Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati Corse, a annoncé que le premier prototype de la Ducati MotoGP 2027 devrait voir le jour sur les circuits dès l’année prochaine. Cette annonce intervient alors que la catégorie reine du motocyclisme s’apprête à connaître une révolution majeure avec l’adoption d’un nouveau règlement technique en 2027.
Gigi Dall’Igna, directeur général de Ducati, a confirmé que le premier prototype de la MotoGP 2027 pourrait voir le jour dès l’année prochaine. Ce modèle marquera l’un des changements les plus radicaux de l’histoire récente de la discipline, avec une transition vers des moteurs de 850cc, des restrictions aérodynamiques et l’interdiction des dispositifs de correction d’assiette.
Dall’Igna a déclaré sur crash.net : « nous y travaillons. Nous avons de nouvelles idées, mais pour l’instant, ce ne sont que des concepts. Je pense que le prototype arrivera l’année prochaine. » Le gel du développement des moteurs, imposé dès 2025 pour les constructeurs non concessionnaires, ajoute une contrainte supplémentaire à Ducati. Cette règle mettra l’accent sur la préparation hivernale de 2025, car les innovations de cette période pourraient définir les performances jusqu’à la saison 2027.
Ducati sort d’une saison 2024 écrasante, avec 19 victoires sur 20 Grands Prix et les quatre premières places du championnat. Malgré cette domination, Dall’Igna reste prudent : « la nouvelle saison est un livre complètement nouveau. Les constructeurs en difficulté aujourd’hui peuvent se retrouver devant. Il faut se concentrer sur les problèmes à résoudre et faire évoluer la moto autant que possible. »
Gigi Dall’Igna : « c’est notre travail de relever ces défis »
Cette approche prudente reflète la reconnaissance que la nouvelle réglementation pourrait niveler le terrain de jeu. Ducati, en tant que leader actuel, est le constructeur le plus restreint par les règles de concession. En plus du gel des moteurs, les autres contraintes incluent : Pas de Wildcards pour tester en course. Réduction du nombre de pneus disponibles lors des essais. Ces limitations obligeront Ducati à maximiser chaque moment de développement avant que les restrictions n’entrent en vigueur.
Le passage aux moteurs de 850cc, couplé à la réduction des aides aérodynamiques, représente une opportunité pour les autres constructeurs de combler l’écart. Alors que Ducati cherche à maintenir son avance, cette transition pourrait redistribuer les cartes.
Dall’Igna reste réaliste : « c’est notre travail de relever ces défis. Nous devrons faire évoluer la moto pour rester compétitifs. » Avec des équipes comme KTM et Aprilia également soumises aux nouvelles règles, et d’autres constructeurs cherchant à capitaliser sur ces changements, le MotoGP 2027 s’annonce comme un tournant historique pour la discipline. Ducati, grâce à son expertise et à son innovation, vise à rester au sommet, mais la compétition promet d’être féroce.
L’année 2025, avec son prototype 2027 en cours de développement, sera cruciale pour définir l’avenir de Ducati dans ce nouveau cadre réglementaire dont voici les éléments :
- Gel du développement moteur : Ducati devra verrouiller la conception de son moteur dès 2025, limitant ainsi sa marge de manœuvre pour évoluer avant 2027.
- Réduction de l’aérodynamisme : l’interdiction de certains éléments aérodynamiques exigera une refonte complète de l’approche de Ducati, qui a dominé en partie grâce à son avance technologique dans ce domaine.
- Suppression des dispositifs de correction d’assiette : ces systèmes, qui ont offert un avantage significatif à Ducati, ne seront plus autorisés, forçant l’équipe à revoir son équilibre mécanique et dynamique.
