Fabio Quartararo analyse les dernières saisons en MotoGP : les retards de la Yamaha M1, les progrès de Ducati, mais aussi les adieux de Maverick Viñales.
Par Luigi Ciamburro de Corsedimoto
Fabio Quartararo a perdu le titre de champion du monde face à Pecco Bagnaia. Il a vu le trône du MotoGP lui échapper non pas tant pour une différence de talent que pour un écart technique. C’est surtout la Yamaha M1 qui s’est inclinée face à la Desmosedici GP22, sans rien enlever au talent piémontais qui a su tirer le meilleur parti de ses armes disponibles. La bataille du championnat du monde ne s’est terminée qu’au dernier tour à Valence, avec un écart de 17 points. Une défaite qui réclame désormais une revanche.
Dès le début du championnat 2022, Fabio Quartararo avait pressenti que ce serait difficile, après un hiver d’erreurs des ingénieurs. Une autre déception est le manque de mises à jour utiles pour la saison MotoGP en cours, à l’exception d’un bras oscillant. C’est aussi pour cette raison qu’il a reporté le renouvellement du contrat, avec une signature qui semblait de plus en plus lointaine. Jusqu’à ce que l’annonce des adieux de Suzuki ait déséquilibré les jeux du marché et que le pilote niçois ait jugé opportun de rester chez Yamaha. Après la 9e place lors des débuts au Qatar, un podium encourageant est arrivé en Indonésie, sur le mouillé. Première victoire à Portimao, alors que le calendrier s’arrêtait en Europe, tandis que Quartararo profitait des erreurs de Bagnaia et des retards de Ducati. Tout s’était bien passé jusqu’au Sachsenring…
Fabio Quartararo : « au Mugello, j’ai eu l’impression que personne ne se rendait compte de la galère dans laquelle nous étions«
La chute à Assen avec la pénalité associée à purger à Silverstone a marqué le début de la phase de déclin. Mais en réalité, le champion Yamaha avait déjà senti que quelque chose n’allait pas dès la présaison. « En raison de Covid, le développement du moteur s’est arrêté pendant 18 mois. Je m’attendais à avoir quelque chose de nouveau pour le début de l’année, je pensais que les Japonais avaient mis du temps à se préparer, à améliorer nos performances“. Au lieu de cela, Losail a vu la spécification moteur 2021 homologuée en raison de problèmes de fiabilité sur la dernière évolution 2022. La confrontation avec des rivaux directs a immédiatement déclenché une sonnette d’alarme : les dépassements dans les lignes droites étaient impossibles et lorsque le M1 ne démarrait pas en première ligne, la pression du pneu avant montait, surchauffant celui-ci et entraînant une perte d’adhérence.
La deuxième partie du championnat a été fatale pour Fabio. « Ducati a fait une fin de saison incroyable. Au lieu de cela, nous n’avons pas fait un seul pas en avant – explique ‘El Diablo’ à Moto Revue Magazine -. La seule nouveauté que j’ai eue toute la saison, c’est un bras oscillant ». Quartararo a été contraint de toujours rouler jusqu’à la limite, ce faisant, il a également commis des erreurs qui lui ont coûté de précieux points. Mais même à l’intérieur du box Yamaha, quelque chose n’a pas fonctionné : « au Japon, nous aurions dû essayer le pneu dur le matin, en Thaïlande, nous avons fait une erreur avec le pneu avant et la pression des pneus ». Le véritable test de vérité a été le GP d’Italie : « au Mugello, tout le monde était satisfait car j’ai terminé deuxième. J’ai eu l’impression que personne ne se rendait compte de la galère dans laquelle nous étions. Quand les autres ont progressé, nous sommes restés sur place »
Par rapport à l’année précédente, non seulement la YZR-M1 n’avait fait aucun progrès sur le moteur, mais la Ducati s’était améliorée dans les virages et acquis de l’agilité lors des changements de direction. Précisément les domaines qui étaient les points forts de la M1 jusqu’à quelques mois auparavant. « Même si je savais que j’avais plus de potentiel qu’avant pour gagner, ma moto ne m’a pas permis de le faire ». Enfin, ses coéquipiers, Franco Morbidelli et Andrea Dovizioso, n’ont pas eu le soutien nécessaire pour progresser d’un point de vue technique. Fabio Quartararo s’est retrouvé seul face à un groupe important de Ducati difficile à vaincre. Et il souligne : « depuis que Maverick Viñales n’est plus dans l’équipe, la moto n’est plus compétitive »…
