Fabio Quartararo, champion du monde MotoGP 2021, traverse une saison particulièrement difficile. Les multiples changements de spécifications moteur sur sa Yamaha YZR-M1 ont perturbé son rythme et l’ont éloigné des sommets. Le pilote français, impatient de retrouver les sensations de 2021, appelle de ses vœux une stabilisation de la moto.
Pour la troisième fois en autant de manches, Fabio Quartararo a utilisé un nouveau moteur Yamaha lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone. Avec sept moteurs utilisés sur les neuf autorisés cette saison, le champion français est toujours en attente de la spécification prometteuse testée lors des essais privés de Valence en juin.
« Nous travaillons pour que tout soit prêt. Je pense que cela peut nous être d’une grande aide », a déclaré Quartararo à Silverstone. « Je fais pression pour l’avoir le plus tôt possible. J’aimerais l’avoir demain, mais ce sera difficile. Je fais tout pour y arriver le plus vite possible. Si nous pouvons l’avoir à Misano, en Aragon ou ailleurs, mais le plus tôt possible. »
Le champion du monde 2021 attend avec impatience ce nouveau groupe motopropulseur, car il pourrait redonner à la M1 sa maniabilité légendaire. « C’est mieux, car nous avons retrouvé plus ou moins la maniabilité de 2021 et 2022 », a-t-il expliqué. Quartararo préfère perdre un peu de vitesse de pointe pour retrouver une meilleure performance en virage, un compromis qu’il juge essentiel pour être compétitif.
Depuis Assen, Quartararo utilise l’une des spécifications de moteur testées à Valence, mais le mélange des spécifications moteur et des configurations électroniques a compliqué son week-end à Silverstone. « Nous avons essayé trois moteurs à Valence. L’un va prendre un peu plus de temps, mais nous avons utilisé deux spécifications de moteur le week-end passé et un autre arrivera plus tard dans l’année », a-t-il détaillé.
Fabio Quartararo : « j’étais plus un pilote d’essai qu’un pilote titulaire lors des dernières courses »
Ce mélange a entraîné des performances inégales et des difficultés d’adaptation, laissant Fabio Quartararo loin de son objectif d’atteindre directement la Q2. Malgré cela, il est revenu à sa position habituelle de meilleur pilote sur une moto japonaise, terminant 11ème lors des deux courses britanniques.
Les récentes blessures de son coéquipier Alex Rins et du pilote de développement Cal Crutchlow, remplacé par Remy Gardner à Silverstone, n’ont pas aidé Quartararo dans sa quête de performance. « J’étais plus un pilote d’essai qu’un pilote titulaire lors des dernières courses », a-t-il admis, soulignant le besoin urgent de stabilité pour se concentrer sur la vitesse.
Après 10 des 20 manches, Quartararo est 14ème au championnat du monde avec 49 points. Les nouvelles concessions techniques de Yamaha, permettant de modifier la conception du moteur en cours de saison, n’a pas encore produit de résultats significatifs. Yamaha et Honda, autrefois en tête du classement, peinent désormais avec respectivement 53 et 26 points constructeurs cette année, contre 93 points chacun après la dixième manche de l’année dernière.
Fabio Quartararo est confronté à une situation complexe. Les multiples évolutions de sa Yamaha YZR-M1 ont perturbé son rythme et l’ont éloigné des sommets. Le pilote français appelle de ses vœux une stabilisation de la moto pour pouvoir exprimer tout son potentiel. Malgré ces défis, Fabio Quartararo reste optimiste quant à l’avenir avec la nouvelle spécification moteur qu’il espère avoir bientôt. Ce développement pourrait être crucial pour restaurer la compétitivité de Yamaha et permettre au tricolore de renouer avec le succès en MotoGP.
