Le MotoGP anticipe déjà de grands changements pour l’avenir avec une réglementation moteur qui entrera en vigueur en 2027. Dans ce contexte, la catégorie reine verra la cylindrée de ses moteurs passer de 1 000 cc à 850 cc. Carlos Ezpeleta, membre clé de Dorna, a abordé ce sujet en exposant les étapes intermédiaires et les objectifs visés par ces ajustements… Car nous ne sommes après tout qu’en 2024, année qui démontre que les concessions au règlement validées l’an passé n’ont pas beaucoup changé le triste sort des deux constructeurs japonais toujours engagés …
Carlos Ezpeleta a expliqué que, pour faciliter cette transition vers les moteurs de 850 cc, Dorna prévoit de geler le développement des moteurs dès le début de la saison 2025 et jusqu’à la fin de 2026. Cependant, Une proposition qui a reçu l’approbation finale des constructeurs. Ce gel des moteurs concerne surtout les constructeurs qui ne bénéficient pas de concessions, ce qui signifie que Honda et Yamaha pourraient continuer à développer leurs moteurs en raison de leur statut concessionnaire.
Selon Ezpeleta, cette mesure vise à « donner aux constructeurs la possibilité de se concentrer sur les nouveaux moteurs pour 2027. » En se concentrant ainsi sur la réduction de puissance et de cylindrée, Dorna cherche à créer un environnement de compétition plus équilibré et à encourager les marques à investir dans de nouvelles technologies durables et compétitives.
Carlos Ezpeleta : « c’est une manière de donner aux constructeurs MotoGP l’opportunité de se concentrer sur les nouveaux moteurs »
Il compare cette mesure au gel du développement des moteurs en 2020, une initiative mise en place pour contrer les effets économiques de la pandémie de COVID-19. Cependant, cette fois-ci, l’objectif est de préparer une nouvelle ère pour le sport.
Ezpeleta a également souligné sur motosan l’importance d’une telle stratégie pour le MotoGP, affirmant : « c’est une très bonne stratégie, une manière de donner aux constructeurs l’opportunité de se concentrer sur les nouveaux moteurs et motos qui seront développés d’ici 2027. » Pour lui, ce gel moteur est une étape clé dans l’évolution de la discipline et il espère que les constructeurs approuveront bientôt cette proposition.
Dorna semble satisfaite de la direction que prend la nouvelle réglementation. Les changements apportés visent à maintenir l’équilibre compétitif, à réduire les coûts et à donner aux équipes l’occasion de se préparer à une nouvelle ère du MotoGP. Comme le dit Carlos Ezpeleta, « cela pourrait être considéré comme une sorte de préparation aux nouvelles règles, et on espère qu’elles recevront bientôt le feu vert. Cela devrait être bon pour le sport. » Surtout pour les saisons 2025 et 2026 au cours desquelles Honda et Yamaha pourront continuer à travailler sur leur moteur actuel tandis que les Européens, à commencer par Ducati, devront rester l’arme au pied.
