Le géant autrichien de la moto, KTM, fait face à une crise financière sans précédent. Alors que la marque participe au championnat MotoGP, les coulisses révèlent une situation économique alarmante. Cependant, les rumeurs selon lesquelles Mark Mateschitz, copropriétaire de Red Bull, apporterait une aide financière à KTM ont été formellement démenties par le groupe Pierer Mobility.
KTM traverse une période financière délicate, marquée par une chute importante de la valeur de ses actions et des restructurations au sein du groupe Pierer Mobility. Malgré cela, le constructeur autrichien reste fermement engagé dans le championnat MotoGP et ses programmes de compétition.
Depuis février 2022, les actions de Pierer Mobility, la maison-mère de KTM, ont perdu 90 % de leur valeur. Cette situation a entraîné des mesures drastiques :
– Réduction du conseil d’administration : de six à deux membres.
– Licenciements : jusqu’à 300 suppressions de postes prévues.
– Suspension temporaire de la production : une possible interruption de deux mois en 2025 pour lever environ 100 millions d’euros.
Ces décisions visent à stabiliser les finances sans compromettre l’avenir de KTM en compétition.
« Il n’y a aucune discussion sur l’ajout de Mark Mateschitz à Pierer Mobility et KTM »
Le journal Salzburger Nachrichten via Corsedimoto a récemment évoqué une aide financière possible de Mark Mateschitz, copropriétaire de Red Bull, pour soutenir KTM. Cependant, Pierer Mobility a démenti ces allégations : « il n’y a aucune discussion sur l’ajout de Mark Mateschitz à Pierer Mobility et KTM. »
Malgré ces turbulences économiques, KTM continue de garantir son engagement à 100 % dans le sport moto, comme l’a affirmé Pit Beirer, directeur des sports chez KTM : « nous restons dans toutes les séries auxquelles nous participons. Nous ferons tout notre possible pour stabiliser l’entreprise et surmonter cette phase difficile ensemble. »
En MotoGP, KTM alignera en 2025 Pedro Acosta et Brad Binder dans l’équipe d’usine, Maverick Viñales et Enea Bastianini chez Tech3. Depuis ses débuts en MotoGP en 2017, KTM a progressé régulièrement, culminant à une deuxième place au classement des constructeurs en 2024. Cependant, la marque n’a plus remporté de Grand Prix depuis 2022. Ce palmarès incite l’équipe à redoubler d’efforts pour revenir au sommet.
En parallèle, KTM a décidé de concentrer ses efforts sur sa marque principale, entraînant le retrait des Husqvarna en Moto3 et Moto2, et la suppression des GASGAS chez Tech3. Malgré les défis, Pit Beirer reste confiant : « nous avons appris à nous battre dans le sport. Donnons tout ce que nous avons pour surmonter cette période difficile. »
Avec un alignement ambitieux de pilotes pour 2025 et une stratégie financière rigoureuse, le blason de Mattighofen semble prêt à affronter ses défis tout en maintenant son rôle de compétiteur clé en MotoGP. Les prochains mois seront cruciaux pour voir si la marque peut conjuguer ses ambitions sportives avec une reprise économique durable.
