C’est un fait acquis, puisque développé par un Mauro Grassilli successeur de Paolo Ciabatti à la direction sportive de Ducati : dans le contexte actuel du MotoGP, Ducati envisage de rationaliser ses dépenses en réduisant les salaires de ses pilotes. Un choix qui met Jorge Martin dans une situation délicate, mais pas seulement …
Diverses sources dans le paddock MotoGP, dont celle de Motorsport rapporte que la marque italienne souhaite continuer sur la lancée d’une diminution des coûts initiée après le départ d’Andrea Dovizioso, en réduisant de 50 % le budget alloué aux salaires des pilotes.
« Nous sommes dans une période où il faut ajuster les salaires à la réalité économique. Il n’est plus question de verser une base de 2 millions d’euros à un pilote d’une équipe satellite, » révèle une source interne à Ducati. Cette démarche intervient alors que Francesco Bagnaia a scellé un contrat à long terme pouvant atteindre 10 millions d’euros, à condition de remporter le championnat, établissant un précédent auquel Ducati ne souhaite pas céder pour d’autres pilotes.
Jorge Martin, actuellement chez Pramac et dont le contrat expire cette année, a manifesté son intention de rester chez Ducati, à condition d’une promotion au sein de l’équipe d’usine pour 2025.
Ducati envoie un signal au MotoGP : « nous cherchons encore à trouver un terrain d’entente qui respecte nos contraintes financières »
Mauro Grassilli, directeur sportif de Ducati Corse, souligne : « Martin est libre de choisir la direction pour sa carrière. Néanmoins, notre situation économique nous contraint à une prudence budgétaire. Nous cherchons encore à trouver un terrain d’entente qui respecte nos contraintes financières. »
La rumeur souligne également l’arrivée prévue de Fermin Aldeguer chez Pramac en 2025, avec un salaire annoncé de 300 000 euros, illustrant la stratégie de Ducati pour contenir ses coûts à l’avenir. Jorge Martin, en quête d’un contrat comparable à celui de Bagnaia, pourrait ainsi être amené à explorer d’autres horizons, malgré l’attrait d’une moto d’usine Ducati.
Ducati, dont la Desmosedici est considérée comme la référence sur la grille MotoGP, ne semble pas vouloir faire de compromis sur le plan financier, même face à des talents confirmés comme Martin.
Cette situation interroge sur la volonté des pilotes, y compris Fabio Quartararo et Marc Marquez, de privilégier le potentiel compétitif d’une moto par rapport à des considérations économiques. Le dernier cité a déjà assumé cette nouvelle conjoncture en renonçant à une dernière année de contrat mirifique avec Honda pour rejoindre le commando Gresini-Ducati. Le Champion du Monde 2021 est-il prêt à relever un tel défi ?
