Ducati sera le constructeur à battre dans le Championnat du Monde MotoGP 2023. Les commentaires de Livio Suppo, Alex De Angelis et Loris Capirossi en attestent.
Par Luigi Ciamburro de Corsedimoto
Le constructeur Ducati est la grande attente du prochain test de Sepang et du Championnat du Monde MotoGP 2023, où il arrive en tant que champion du monde après la victoire historique de Pecco Bagnaia. Ce sera encore une fois une équipe pleine d’innovations, à commencer par la composition des pilotes, avec Enea Bastianini – inséré dans le box de l’usine à la place de Jack Miller – et Jorge Martín qui courra dans les mêmes conditions que les deux officiels. Les fans et les initiés ont hâte que le rouge émilien revienne en l’action, pour comprendre s’il pourra encore relever la barre des performances après une saison 2022 incroyable et avec des chiffres record qui leur ont offert la Triple Couronne.
La Ducati est devenue la moto convoitée par tous. Quiconque qui voudra quitter cette moto devra bien réfléchir au cours des deux prochaines années au moins. L’équipe de Gigi Dall’Igna, directeur technique issu d’Aprilia, a atteint la quasi perfection organisationnelle, technique, sportive et managériale. La prochaine étape est d’essayer d’ouvrir une ère gagnante comme Valentino Rossi l’a fait d’abord avec Honda puis avec Yamaha, ainsi que Marc Márquez jusqu’au jour de sa blessure en 2020. Le travail du département course est également soutenu par les chiffres de ventes record, une réflexion essentielle pour les constructeurs de la classe MotoGP. Par rapport à il y a vingt ans, Ducati est une entreprise financièrement différente, « pas seulement parce qu’elle fait partie du groupe Audi. En 2003, nous étions en mauvaise posture, l’usine était obsolète et les chiffres de vente n’étaient pas stratosphériques » dit Livio Suppo. « Ils ont fait un travail formidable. »
Ducati domine son sujet, «
mais avec Marc Márquez, on ne sait jamais
»
Après la sortie de Suzuki, les géants japonais semblent chancelants. Le constructeur de Borgo Panigale a introduit une nouvelle philosophie de travail, une manière plus agressive d’interpréter les motos et la course. En 2022, la marque de la Motor Valley a récolté 12 victoires sur 20, 16 pole positions, 32 podiums, et dominé le WorldSBK avec Alvaro Bautista. Elle a tout raflé et veut se répéter. Sans oublier que la Ducati MotoE largement testée par Alex De Angelis fera également ses débuts. « Chaque fois que je prenais la piste pour un test, il y avait quelque chose de nouveau à essayer », a déclaré l’ancien pilote de Saint-Marin à « La Gazzetta dello Sport ». Démontrer la capacité de la marque à produire de nouvelles technologies, faire de la recherche et de l’innovation, expérimenter avec insouciance des terrains peu fréquentés. « Ce qui caractérise Ducati aujourd’hui, selon moi, c’est qu’elle dispose d’un effectif impressionnant. J’ai travaillé avec trois chefs d’équipe différents, chacun était du plus haut niveau. »
La Desmosedici était déjà une moto potentiellement gagnante depuis plusieurs années, mais les temps n’étaient pas encore mûrs et une pincée de chance manquait. Andrea Dovizioso a frôlé le titre MotoGP à trois reprises, mais devant, le Marc Márquez de l’âge d’or était invincible pour tout le monde. Pourtant, Ducati a pu lui donner du fil à retordre, tandis que les autres constructeurs se sont tenus à l’écart et ont regardé le défi entre les deux. Jusqu’à la décision courageuse de se concentrer sur les jeunes pilotes et d’investir davantage dans le secteur technique et notamment dans l’aérodynamisme. Gigi Dall’Igna et ses hommes méritent également la distinction d’avoir été capables de lire attentivement le règlement, de passer au crible la zone grise et d’introduire de « nouvelles choses » sur la piste qui ont temporairement envoyé les rivaux dans les cordes.
Le mérite revient à toute l’équipe, du premier au dernier, y compris le bon Michele Pirro, désormais pilote d’essai historique de Ducati, capable de mettre un produit déjà poli et prêt pour la compétition entre les mains des pilotes officiels. Mais il est interdit de baisser la garde, en MotoGP un rien suffit à faire tomber même les murs les plus solides d’un château. Il faut appuyer sur l’accélérateur maintenant que le vent est favorable. Le constructeur émilien peut désormais s’offrir le privilège de ne pas avoir besoin d’un champion comme Marc Márquez. « Si je regarde aujourd’hui, je dirais la même chose aussi » a confirmé Loris Capirossi. « Pecco est le champion, Enea le challenger, ils ont beaucoup d’autres bons pilotes. Mais avec Marc on ne sait jamais, s’il fait un rétablissement complet, le point d’interrogation ne sera pas lui, mais la moto que Honda lui offrira. »
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