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De Paolo Gozzi / Corsedimoto.com

Le Motegi aura été une autre page difficile pour Aprilia, mais au département course, on travaille à pleine vitesse sur la nouvelle moto pour 2020. L’administrateur Massimo Rivola dévoile ses plans.

Aprilia souffre, et Motegi est une autre page à oublier rapidement. Les deux RS-GP ont eu des problèmes : Aleix Espargaró a été contraint de ralentir à cause d’une anomalie encore en cours d’investigation. Andrea Iannone s’est envolé, connaissant à son tour un problème technique. L’homme des Abruzzes était parti de la dernière position, pour la sixième fois cette année. La marque Piaggio Group est déjà concentrée vers 2020, qui doit être l’année charnière, après cinq saisons en dessous des attentes. Le directeur technique, Romano Albesiano, n’était pas présent au Japon et manquera le prochain voyage en Australie. Il est resté à l’usine pour se concentrer sur la nouvelle moto. Le directeur général, Massimo Rivola, a expliqué ce qu’il y avait dans les cartons à Paolo Ianieri, pour La Gazzetta dello Sport, en kiosque ce dimanche 20 octobre.

« ON AURA UNE TOUTE NOUVELLE MOTO »
« Pour le bureau technique, c’est le moment clé, nous devons tout faire pour nous présenter en février au test de Sepang avec la nouvelle moto » confie Massimo Rivola. « Nous serons pendus par le temps et nous aurons beaucoup de problèmes de jeunesse, mais ce sera notre nouveau point de départ. Nous voulons ouvrir un nouveau cycle. L’arrivée de Iannone était importante. Aujourd’hui, grâce à lui, la moto est devenue un peu plus facile à piloter. Mais ce qu’Aleix, dans un état de forme remarquable, réussit à sortir de la moto, Andrea ne l’a jamais fait. »

ÉLIMINER LES LIMITES ÉVIDENTES
« Les pilotes essaient à chaque fois, mais la moto a encore des limites évidentes qui ne peuvent être résolues » admet Massimo Rivola. « Nous aurons un nouveau moteur, un nouveau châssis, de l’aérodynamique et évidemment de l’électronique, même si l’empreinte Aprilia sera conservée visuellement. » De nouveaux techniciens arriveront également. « Il est logique d’essayer de pêcher en F1 pour l’électronique et le moteur, moins pour l’aérodynamique et la partie-cycle. Quand je suis arrivé, il y avait 76 personnes dans le département course, et l’objectif pour la fin de l’année est d’atteindre 82 ou 83. Cela devient une centaine avec les consultants. Quelqu’un est déjà arrivé, comme Marco De Luca de McLaren, un spécialiste en aérodynamique automobile. Quelqu’un d’autre arrivera bientôt. »

QUI ARRIVE ?
Entre-temps, Aprilia a repris deux techniciens de la « pépinière » qui étaient partis chez Ducati ces dernières années. Il s’agit de Paolo Biasio, l’ingénieur électronicien qui a été le technicien en chef de Marco Melandri et l’ingénieur électronique de Max Biaggi, les dernières saisons en Superbike avec l’équipe Aruba. L’autre est le spécialiste actuel des pneus de Jack Miller chez Pramac, Adriano Cabras.

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Paolo Gozzi

 

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