Lors du Grand Prix du Japon, le team Suzuki Ecstar avait apporté quelques nouveautés techniques.
Parmi celles-ci, une version plus aboutie de l’aérodynamique était disponible pour tous les pilotes, mais seul Sylvain Guintoli avait pour tâche de tester de nombreuses évolutions en vue de finaliser une pré-version de la GSX-RR 2019 avant le prochain test à Valencia.
Au programme se trouvait, outre un moteur plus puissant, on notait un châssis qui ne comportait plus les renforts en carbone encore présent sur les machines d’Andrea Iannone et Alex Rins, apparus lors du Grand Prix d’Italie au Mugello.
Le team manager de la structure japonaise, Davide Brivio, a bien voulu s’étendre un peu sur tous ces sujets.
L’aérodynamique…
« Nous avons ici une nouvelle aérodynamique pour les pilotes
réguliers, que nous testons samedi. Si cela fonctionne, nous
l’utiliserons lors des dernières courses. Mais ce n’est pas une
évolution incroyable… De plus, nous avons ici Guintoli comme
wildcard. Il teste déjà des composants en vue de 2019. Pour la
première fois, nous avons toutes les nouvelles pièces en même temps
sur la moto. C’est la nouvelle base pour 2019 … Nous
préparons avec lui la moto que nos pilotes de l’année prochaine,
Alex Rins et Joan Mir, testeront à Valence le 20
novembre.Pour nous, il s’agit de comprendre comment
assembler toutes les nouvelles pièces. C’est un moment excitant
pour nous. C’est le début des essais hivernaux, nous
avons beaucoup à faire. Parce que notre objectif est d’avoir un
package compétitif au début de 2019 ».
Le châssis sans ses renforts en carbone…
« C’est à nouveau une sorte de châssis standard. Parce que
l’utilisation du carbone était une solution rapide pour rendre le
châssis plus rigide. Maintenant que nous avons compris dans quelle
direction nous devons aller, nous savons maintenant de combien de
rigidité nous avons besoin . Nous avons donc appliqué cette
rigidité directement sur le châssis en aluminium. Le carbone
n’était qu’un moyen d’essayer différentes raideurs. Ce n’était
qu’une solution temporaire ».
Le nouveau moteur…
« Guintoli utilise une évolution moteur. Nous essayons
d’avoir un peu plus de puissance. Il a récemment testé ce moteur
ici à Motegi et il a eu une bonne impression. Nous verrons comment
ce moteur fonctionne dans la course ici et ce
week-end ».
Pour rappel, en raison des différents podiums d’Andrea Iannone et Alex Rins, Suzuki perdra tous les avantages liés aux points de concessions réglementaires, laissant ces derniers à KTM et Aprilia.
Le changement le plus drastique sera donc un moteur figé durant toute la saison, et on a vu cette année à quel point cela a pu handicaper Yamaha : Suzuki ne veut pas commettre la même erreur, d’autant qu’ils ont déjà connus quelques errements en ce domaine…
