MotoGP, Carlo Pernat est inquiet : « quand Enea Bastianini a signé, KTM semblait être le meilleur choix en quittant Ducati »

On le sait, la situation de KTM est préoccupante. L’entreprise doit faire face à de nombreux défis pour retrouver la croissance. Si la crise financière a des répercussions sur l’ensemble du groupe Pierer Mobility, les conséquences pour l’équipe KTM en MotoGP seront également notables. De quoi inquiéter les nouvelles recrues que sont Maverick Viñales et Enea Bastianini ? Pour ce dernier, le manager Carlo Pernat répond.

Le groupe Pierer Mobility, maison mère de KTM, traverse une période critique. Après avoir annoncé un plan de réduction des coûts et une baisse significative de la production, KTM AG prépare désormais une procédure de redressement judiciaire. Une dette nette de 1,5 milliard d’euros, des ventes en chute libre, et plus de 100 000 motos invendues ajoutent au tableau sombre. Cependant, grâce au soutien de partenaires comme Red Bull, KTM semble déterminée à protéger son engagement en MotoGP, même dans cette période de turbulence.

Selon le patron Stefan Pierer, cette procédure permettra à KTM de continuer à fonctionner sous supervision tout en négociant un plan de restructuration avec les créanciers. La société a 90 jours pour trouver une solution et renforcer les bases de son avenir. Les effectifs seront réduits de 200 postes, tandis que la production a déjà été abaissée de 25 %.

Cette situation impacte lourdement la bourse, avec une chute de 16,48 % de l’action Pierer Mobility. Les ventes de motos ont diminué de 21,2 %, et le secteur des motos à assistance électrique est également en crise, avec une baisse de 26 % par rapport à l’année précédente.

Malgré cette crise, KTM s’efforce de préserver ses opérations en MotoGP. Le manager Carlo Pernat a déclaré que son pilote Enea Bastianini, récemment recruté par KTM, ne devrait pas être affecté par les turbulences financières grâce au soutien de Red Bull. « KTM aura quatre motos identiques et les deux premières bénéficieront des derniers développements », a assuré Pernat.

« Enea Bastianini m’a dit que la moto est un plaisir à piloter et qu’il se sent très bien dessus. Il est vraiment content »

Cependant, il a aussi exprimé des regrets sur les conditions entourant la signature de Bastianini : « quand Enea a signé, KTM semblait être le meilleur choix en quittant Ducati. Mais quelques jours après, Francesco Guidotti et Fabiano Sterlacchini ont été renvoyés, ce qui aurait pu changer notre réflexion. »

Malgré une chute lors des tests de Barcelone, Enea Bastianini a livré des retours très positifs sur la KTM RC16. Bien qu’il soit contractuellement interdit de s’exprimer avant 2025, Pernat a relayé ses impressions : « il m’a dit que la moto est un plaisir à piloter et qu’il se sent très bien dessus. Il est vraiment content. »

La force de l’équipe résidera dans l’expérience combinée des ingénieurs Alberto Giribuola et Manuel Cazeaux, qui ont rejoint KTM après des succès chez Ducati et Aprilia. Pernat a souligné l’importance de cette expertise : « ils apportent une richesse de connaissances, et je pense que le team peut en tirer de grandes satisfactions. »

Alors que KTM lutte pour stabiliser sa situation financière, ses ambitions en MotoGP restent intactes. Le soutien de Red Bull, les talents d’Enea Bastianini et Maverick Viñales, ainsi que l’expertise technique de leur équipe, constituent des atouts majeurs pour affronter les défis à venir.

Cependant, cette crise rappelle que même les grandes marques ne sont pas à l’abri des difficultés, et que chaque décision stratégique peut entraîner des répercussions majeures sur l’ensemble de leur écosystème. Les prochains mois seront cruciaux pour KTM, tant sur les circuits que dans ses bureaux.