L’entreprise bavaroise BMW, déjà très impliquée dans les courses de motos dérivées de la production, envisage depuis longtemps de faire son entrée dans la catégorie reine du MotoGP. De nombreux indices laissent penser que cette ambition pourrait se concrétiser dans un avenir proche.
Le souhait de BMW de rejoindre le MotoGP n’est pas un secret. Cependant, l’objectif premier reste de gagner en Superbike. L’embauche de Toprak Razgatlioglu et la création d’une équipe d’essais avec Sylvain Guintoli et Bradley Smith témoignent de cette ambition. Le PDG de BMW avait d’ailleurs déclaré le 8 mai dernier : « il n’y a aucun moyen pour moi de progresser sans avoir d’abord réussi en SBK. C’est notre devoir de gagner en Superbike. En même temps, nous pouvons préparer d’autres mouvements, mais le choix final ne sera fait que si nous sommes gagnants. »
Depuis cette déclaration, la situation n’a guère évolué, bien que certains signes récents montrent que les choses bougent. Flasch, avant son interview de mai, avait confirmé les contacts avec Dorna pour une entrée en MotoGP en 2027, grâce aux nouveaux règlements de la catégorie dont on rappellera les éléments majeurs : moteurs 850 cc, aérodynamique arrière identique pour tous, réduction de l’aérodynamique avant et suppression du correcteur d’assiette. En attendant, le mot d’ordre reste clair : gagner en SBK avant de penser au MotoGP. Et au vu de ce que l’on a pu constater avec Toprak Razgatlioglu le week-end dernier à Misano, la réflexion peut rapidement suivre son cours …
🏁 finişte stoppie 🔥
Toprak Razgatlıoğlu bildiğiniz gibi 💯@toprak_tr54#RedBull #Kanatlandırııır pic.twitter.com/oGRRRxXamv
— Red Bull Türkiye (@RedBullTR) June 16, 2024
Toprak Razgatlioglu prend BMW au mot : un titre en WSBK et c’est la porte ouverte au MotoGP
Selon Motosprint, certains indices laissent ainsi entendre que BMW travaille discrètement sur le projet MotoGP pour 2027. D’abord, Valentino Rossi, qui court en WEC et GTWC avec BMW, pourrait voir son équipe MotoGP gérer les BMW une fois le contrat actuel avec Ducati terminé. Ensuite, la présence de Toprak Razgatlioglu au Ranch de Rossi, en marge des essais de Misano Adriatico, pourrait être un signe. Razgatlioglu, invité probable aux 100 km des Champions, s’entraîne au Ranch, idéal pour améliorer le contrôle de la moto en conditions de faible adhérence, cruciales en MotoGP.
L’histoire de BMW avec le MotoGP remonte au début des années 2000, lorsque l’entreprise envisageait d’utiliser un moteur dérivé de la Formule 1 pour entrer dans la catégorie reine. Avec l’aide d’ingénieurs comme Forghieri et Oral, un moteur trois cylindres fut développé et testé par Luca Cadalora. Cependant, les changements de réglementation en 2007, réduisant la cylindrée des moteurs à 800 cc, mirent fin à ce premier prototype. BMW abandonna le projet MotoGP pour se concentrer sur le SBK avec la S1000RR en 2009.
BMW fit toutefois un retour timide en MotoGP en tant que constructeur de moteurs CRT entre 2012 et 2013, avec des résultats modestes. Aujourd’hui, avec des préparatifs plus sérieux et une vision claire, BMW pourrait enfin concrétiser son rêve de participer à la plus prestigieuse des compétitions de moto. Les prochains mois seront cruciaux pour voir si cette ambition se transformera en réalité sur la grille de départ de 2027. Et les résultats de Toprak Razgatlioglu seront des éléments essentiels à la réflexion de l’état-major munichois.
