À mi-parcours de la saison MotoGP 2024, les statistiques commencent à se préciser, notamment en ce qui concerne les chutes des pilotes. Comme en 2023, Marc Marquez reste le pilote avec le plus grand nombre de chutes cette saison, mais cette fois-ci, il réalise cet exploit sur une Ducati plutôt que sur une Honda.
En cumulant les chutes jusqu’au Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone, Marc Marquez occupe la première place avec un total de 15 chutes. C’est une de plus que la moitié des 29 chutes qu’il avait enregistrées l’année dernière sur sa Honda, ce qui lui avait déjà valu de terminer en tête de ce classement.
Derrière Marquez, deux pilotes KTM se partagent la deuxième place avec 12 chutes chacun : Brad Binder, de l’équipe officielle, et le rookie Pedro Acosta. À noter que Binder n’est déjà plus qu’à trois chutes de dépasser son record de 15 chutes enregistré l’an passé.
Plusieurs autres pilotes ont également connu un nombre important de chutes. Marco Bezzecchi, Joan Mir et Johann Zarco totalisent chacun 10 chutes. Les pilotes Honda, malgré les difficultés de la RC213V, ne sont pas les plus accidentés mais restent tout de même proches de ce classement.
Marc Marquez confirme cette tendance à chuter plus fréquemment que ses concurrents
Avec 9 chutes, on retrouve Alex Marquez (Gresini) et Jack Miller (KTM), suivis de près par Alex Rins, Maverick Viñales et Franco Morbidelli avec 8 chutes chacun. Fabio Di Giannantonio, Aleix Espargaró et Jorge Martin comptent chacun 7 chutes, tandis que les homonymes Fernandez, Augusto et Raul, en totalisent 6.
Un cas notable est celui de Luca Marini, qui, bien qu’il ne soit tombé que 3 fois, se retrouve à la dernière place du classement général provisoire. Cette faible performance pourrait expliquer pourquoi il n’a pas pris autant de risques, ce qui se reflète dans son faible nombre de chutes.
Marc Marquez continue donc de dominer le classement des chutes en MotoGP cette année, comme il l’avait fait l’année dernière mais dans un contexte technique radialement différent. Il confirme une tendance à chuter plus fréquemment que ses concurrents, année après année. Le fait qu’il soit désormais sur une Ducati ne semble pas avoir significativement réduit le nombre de ses accidents. Cela souligne aussi les défis qu’il rencontre cette saison encore, tandis que son remplaçant chez Honda Luca Marini se distingue avec peu de chutes mais également peu de résultats probants sur la RC213V.
