On nous l’a dit et répété, le Red Bull Ring est avant tout un circuit favorable à la puissance des moteurs. La cavalerie peut s’y déchaîner et c‘est d’ailleurs grâce à cette particularité que, depuis que le Grand Prix d’Autriche est revenu au calendrier du MotoGP, jamais une Ducati n’y a été défaite. Et pourtant, un pilote a réussi à s’inscrire dans le top 5 au terme du vendredi en Styrie avec une Yamaha au moteur normalement atone mais dont le sien a encore 500 tours de moins à prendre. Son nom : Fabio Quartararo…
Le Red Bull Ring ne promet pas d’être une partie de plaisir pour Fabio Quartararo au regard du matériel Yamaha bridé dont il dispose. Et pourtant, le Français a, une fois encore, tenu la dragée haute à des adversaires plus expérimentés et mieux équipés. Le pilote Petronas n’a ainsi rendu que 0.237 seconde au leader Marc Márquez à la Honda vitaminée. Et le Français n’a lâché que 0.171 seconde au meilleur pilote Yamaha, l’officiel Maverick Viñales, qui a terminé deuxième.
On rappellera au passage que Fabio arpente le tracé autrichien pour la première fois avec une MotoGP… « Mon seul problème, ce sont les deux premiers secteurs dans lesquels nous devons beaucoup travailler » a déclaré Quartararo. « Cela concerne mes points de freinage, la stabilité au freinage et la façon dont la moto tourne. J’ai essayé d’accélérer le plus précisément possible, mais ce n’est pas encore ça. Mon objectif était d’entrer dans le top 10, maintenant nous sommes dans le top 5 et c’est donc mieux que prévu ».
Il ajoute : « la piste a beaucoup d’adhérence, l’asphalte était chaud cet après-midi, mais à plus de 50 degrés Celsius, les conditions sont difficiles. Nous avons toujours des problèmes quand il y a peu d’adhérence. Mais cela a fonctionné ici, même s’il faisait très chaud ».
Son moteur prend 500 t/min de moins que celui de son coéquipier Franco Morbidelli, le protégé de Rossi, qui reçoit la même configuration que les pilotes œuvrant dans l’équipe de l’usine. « Malheureusement, je ne reçois pas ce supplément de 500 t/min », a déclaré le tricolore. « Bien qu’il y ait quelques lignes droites à Spielberg, je dois faire face à cette situation ».
Il termine sur le sujet de la nouvelle fourche en carbone Öhlins : « la fourche est plus légère, à Brno, je pouvais le sentir, car les changements de direction sont nombreux. À Spielberg, je peux à peine la juger, je n’y ai conduit que deux fois 40 minutes. Je pourrais peut-être mieux décrire les avantages après le week-end ».
MotoGP Spielberg, les temps combinés FP1 et
FP2:
1. Marc Márquez, Honda, 1: 23,916 min
2. Maverick Viñales, Yamaha, + 0.066 sec
3. Andrea Dovizioso, Ducati, + 0.117 sec
4. Takaaki Nakagami, Honda, + 0.155
5. Fabio Quartararo, Yamaha, +0.237
6 Jack Miller, Ducati, +0.392
7. Miguel Oliveira, KTM, +0.410
8. Danilo Petrucci, Ducati, +0.414
9. Cal Crutchlow, Honda, +0.420
10. Pol Espargaró, KTM, +0,502
11. Valentino Rossi, Yamaha , + 0.553
12. Álex Rins, Suzuki, + 0.624
13. Francesco Bagnaia, Ducati, + 0.682
14. Franco Morbidelli, Yamaha, + 0.714
15. Johann Zarco, KTM, + 0.754
16. Stefan Bradl, Honda, + 0.839
17. Aleix Espargaró, Aprilia, +0.949
18. Andrea Iannone, Aprilia, + 1.087
19. Karel Abraham, Ducati, + 1.233
20. Tito Rabat, Ducati, + 1.317
21. Hafizh Syahrin, KTM, + 1.353
