Francesco Bagnaia est rentré du Grand Prix d’Autriche au Red Bull Ring en reprenant le commandement du Championnat du monde MotoGP après avoir fait un carton plein.
Francesco Bagnaia partage son point de vue, et comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Bonjour, bienvenue à la conférence de presse d’après course ici au Red Bull Ring à Spielberg, à la fin des 28 tours du Grand Prix d’Autriche. Le vainqueur de la course est de retour au sommet du Championnat du Monde MotoGP, le champion du monde en titre, le pilote de l’équipe Ducati Lenovo Pecco Bagnaia. 9ème victoire Ducati en 11 Grands Prix ici au Red Bull Ring, Pecco 7ème victoire de la saison, et 5 points d’avance en direction d’Aragon dans deux semaines. Depuis la pole position, la deuxième place du Sprint et la deuxième place du Grand Prix d’aujourd’hui revient à Jorge Martin, de Prima Pramac Racing, et le pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Enea Bastianini, complète un autre podium entièrement Ducati, un autre podium entièrement Ducati GP24.
Pecco, nous allons commencer la conférence de presse comme toujours avec vous : un week-end fantastique, un tour en 1’27 en qualifications, pas tout à fait la pole position mais vous avez repris la tête du championnat du monde avec un certain style. Des victoires fantastiques dans le Sprint et aujourd’hui dans le Grand Prix, cela ressemblait de l’extérieur à deux courses parfaites pour vous…
Francesco Bagnaia : « Oui, absolument. C’était fantastique ! C’est fantastique. Hier, c’était une très belle course avec un peu de chance avec la pénalité de Jorge, mais aujourd’hui, je pense que nous avons eu un rythme fantastique. C’était incroyable, la vitesse que nous avions ! J’essayais juste d’être un peu plus rapide à chaque tour que Jorge, juste pour avoir ce genre d’écart dans la dernière partie de la course et pour pouvoir contrôler un peu l’arrière, parce que j’avais beaucoup de waving au départ dans les lignes droites avec le pneu arrière, et c’était important d’avoir ce genre d’écart juste pour pouvoir le gérer. »
Pecco, vous parlez des ondulations dans les lignes droites. Nous avons ici ce pneu arrière spécial qui vous donne du patinage. Comment contrôlez-vous ce patinage ? Comment gardez-vous la moto vers avant ? Modulez-vous l’accélérateur ou utilisez-vous le frein arrière, ou quoi ?
« J’essayais juste d’attendre avec l’accélérateur jusqu’à ce que je trouve une bonne traction, parce que sinon l’arrière glissait, il patinait beaucoup. Mais je pense que nous avons beaucoup travaillé avec l’électronique ce week-end, et nous avons fait un pas en arrière, en enlevant beaucoup de contrôle de traction pour en avoir plus à la main, et c’était plus facile à gérer. »
A quel point c’était spécial d’avoir Valentino ici aujourd’hui, le jour où il a gagné sa première course en 1996. Qu’est-ce qu’il vous a dit avant et après la course ?
« C’est toujours important d’avoir Vale avec nous, mais je parle beaucoup avec lui, même quand il n’est pas là. Nous nous envoyons beaucoup de messages et je pense qu’il est super utile, parce que j’ai besoin de son point de vue. Alors quand il est là, c’est vrai que quand il est là il doit être plus concentré sur son équipe, mais le soir on s’est parlé, hier et vendredi soir. Avant la course, il m’a juste dit que ce que j’avais fait hier était vraiment bien, donc d’essayer de le répéter, et après la course, il était juste très heureux, aussi parce que Celestino a gagné son premier Grand Prix de la saison. Il n’était pas dans une bonne situation, donc nous sommes très heureux pour lui. Je pense que Bezzecchi a fait une bonne course aussi, Frankie n’a pas fait la meilleure course mais il a réussi à revenir en force, donc je pense que c’est un très bon week-end pour l’Academy. »
Jorge et Pecco, vous êtes maintenant détachés (en tête du championnat), comme l’a dit Jorge. Votre relation semble toujours très paisible. Comment maintenez-vous cette relation ?
« Quand il y a du respect, il y a de la paix, de la paix à l’extérieur et la guerre sur la piste, mais aussi toujours avec du respect. Nous nous connaissons donc depuis très longtemps et je ne comprends jamais les pilotes qui changent de relation en cours de championnat. Il est vrai que lorsque vous vous battez pour le même objectif, vous pouvez changer un peu, mais le respect doit toujours être là, et il semble que cela reste la même situation que l’année dernière ou qu’à l’époque où nous étions plus jeunes. »
Quelle est l’atmosphère chez Ducati en ce moment ? Parce que vous et l’usine êtes si forts. Est-ce que l’usine continue à pousser, comme lors des tests à Misano, par exemple, aurez-vous de nouvelles choses à essayer sur la moto ?
« Honnêtement, nous vivons actuellement l’un des meilleurs moments de notre histoire, et l’équipe est fantastique. Nous ne sommes pas deux équipes, nous sommes une grande équipe et nous travaillons ensemble. Je demande à Enea beaucoup de choses chaque jour et le travail que nous faisons est fantastique, je pense. Quand je dois essayer quelque chose et que je n’ai pas le temps, il l’essaye, et pour les deux, c’est la même chose. Comme le pneu avant dur qu’il a essayé, je lui ai demandé pendant la séance. Je pense donc qu’il est très important, très utile pour nous d’avoir ce genre de relation. Ensuite, en course, vous devez faire ce que vous avez à faire, vous battre et essayer de gagner. Mais en dehors et pendant la séance, il est préférable de continuer à travailler ensemble et d’essayer de s’améliorer ensemble. À Misano, nous aurons certainement quelque chose à essayer, mais je ne pense pas qu’il s’agira de nouveaux éléments. Comme je l’ai dit, la moto est la même depuis le début de la saison, et pour l’instant nous n’avons rien de nouveau. »
Avec Aragon qui arrive et deux fois Misano, c’est vraiment un moment fantastique, un moment très fort pour vous dans le championnat: vous devez vous sentir très bien mentalement ?
« Oui, mais l’année dernière, nous n’avons pas couru en Aragon, mais il y a deux ans, nous avons eu une belle bagarre entre Enea et moi. Il a gagné dans le dernier tour, alors j’aimerais prendre ma revanche cette saison. Et ils ont refait la surface de la piste, donc je pense donc que l’adhérence sera fantastique, mais aussi que les conditions météorologiques seront complètement différentes de celles de 2022, parce qu’en ce moment en Aragon, il fait 40° en journée, donc ça pourrait être différent. Et à Misano, l’année dernière, Jorge était imbattable. Nous verrons bien. J’aimerais aussi prendre ma revanche, mais il est certain que ce sont deux circuits que j’aime, deux circuits où j’ai gagné dans le passé, et il sera important d’en tirer le maximum dans les deux cas. »
Pecco, je suis sûr qu’après la course Sprint d’hier, vous étiez confiant et que vous aviez peut-être un plan pour cette course : quelles étaient vos plus grandes craintes pour aujourd’hui ? Était-ce Jorge ? Les pneus ? Était-ce une combinaison de ces éléments ?
« J’étais assez confiant quant à mon rythme, mais ce matin, j’ai vu que Jorge, avec des pneus très usés et réchauffés, avait un très, très bon rythme lors du warm-up. Je me suis donc dit « OK, dans la dernière partie de la course, il sera très fort, c’est sûr ». Je suis donc toujours très confiant et je dis toujours que Jorge sera là pour se battre, parce qu’en ce moment nous faisons la différence avec les autres, et j’étais sûr que ce serait une course entre nous. Puis aujourd’hui, j’ai eu cet avantage en termes de rythme dans la partie centrale de la course, et je savais que dans la dernière partie je pouvais avoir une marge, parce qu’en poussant comme ça dans la partie centrale, cela signifiait aussi que dans la dernière partie vous seriez sans pneus. Et cela s’est produit, mais en ayant deux secondes (de retard), pour lui il était difficile de récupérer deux secondes alors qu’il était plus ou moins dans la même situation. C’était donc une bonne stratégie, et aussi quand vous êtes en tête et que vous n’avez personne devant vous, la pression des pneus est normale, la température des pneus est normale, pas normale parce qu’ici la chaleur était très élevée, mais c’est mieux de gérer quand vous êtes en tête. »
Je sais que vous avez déjà beaucoup d’expérience, mais a-t-il été difficile de rester concentré au maximum pendant toute la durée de la course, du début à la fin ?
« Honnêtement, non. Je suis resté concentré tout au long de la course, et il est difficile que je perde la concentration dans n’importe quelle situation. J’essaie simplement d’être parfait, j’essaie à chaque fois, à chaque tour, de récupérer ou de gagner du temps dans les secteurs, donc je suis pleinement dans le rythme et il est très difficile que je perde ma concentration pendant une course. Bien sûr, il y a eu un moment pendant la course où, je n’ai pas perdu ma concentration mais j’étais assez en colère contre mon tear off, parce qu’il ne venait pas, c’était difficile de l’enlever. Mais à part ça, tout allait bien. »
Pecco, avant le podium, dans la petite salle où vous pouvez voir la course, nous vous avons vu parler du dispositif avant de Marc qui ne s’engageait pas et vous avez dit « sur cette piste, j’ai eu le même problème. C’était difficile de l’enclencher ». Pourriez-vous m’expliquer pourquoi, sur ce circuit en particulier, il est difficile d’engager le dispositif avant ?
« Les suspensions avant sont plus dures, vous devez donc être plus agressif mais en douceur lorsque vous relâchez les freins, et il est donc très facile d’engager et de relâcher au même moment. Et hier, avant la course Sprint, j’ai fait trois fois l’enclenchement, parce que je n’ai pas enclenché trois fois, aujourd’hui deux, et c’est un moment effrayant parce que vous savez que vous n’avez pas beaucoup de temps. Il (Jorge) le fait à chaque fois dans sa position sur la grille, et je suis effrayé pour lui à chaque fois (rires). Mais pour moi, ce week-end a été plus difficile. A Silverstone, c’était beaucoup plus facile parce que c’était différent. »
Hier, vous nous avez dit que dans la dernière partie de la course Sprint, vous avez travaillé avec votre cartographie et d’autres choses comme ça. En quoi cela a-t-il été important et crucial pour avoir un petit écart avec Jorge, qui était si rapide vendredi et aussi samedi matin ?
« Cela a été très utile et d’une grande aide, parce que j’étais dans une situation critique dans les cinq derniers tours. Tout d’abord, parce que le pneu arrière était usé, puis le pneu avant. J’ai donc essayé de tout gérer au mieux, j’ai un peu changé la cartographie pendant les derniers tours, parce que le pneu arrière était très abîmé, donc quand on relevait la moto, le patinage était très important et c’était difficile à gérer. Mais nous avons fait du bon travail avec mon télémétriste, nous avons fait un travail parfait. Et je savais qu’il (Jorge) était très rapide avec le médium. J’ai donc essayé d’être plus précis, plus rapide, au milieu de la course, juste pour avoir cet écart dans la dernière partie. »
Autriche MotoGP Francesco Bagnaia
Autriche MotoGP Francesco Bagnaia
Autriche MotoGP Francesco Bagnaia
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Résultats du Grand Prix d’Autriche MotoGP 2024 au Red Bull Ring :
Crédit classement : MotoGP.com
