Après Maverick Vinales qui avait terminé deuxième à Barcelone au début du mois de septembre ce sont cette fois pas moins de quatre pilotes MotoGP qui ont enfreint le règlement concernant la pression minimale du pneu avant, lors du Grand Prix d’Indonésie à Mandalika.
La problématique, on la connaît et nous l’avions évoquée dès cet hiver, mais, après des reports successifs jusqu’à après la pause estivale, elle est en place, même si le règlement, assez compréhensif, ne demande de respecter le minimum de 1,88 bars que pendant 30% des tours pour le Sprint et 50% pour le Grand Prix.
Mais avec une piste à plus de 60° au départ du GP d’Indonésie et un pneu avant tendre, quatre nouveaux pilotes MotoGP, ou au choix quatre teams, n’ont pas passé avec succès le décryptage des données enregistrés et ont été jugés en infraction avec la réglementation: Marco Bezzecchi (Mooney VR46 Racing Team) 5e, Aleix Espargaro (Aprilia Racing) 10e, Raul Fernandez (CryptoDATA RNF MotoGP Team) 13e et Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP) 14e,
On le voit, il n’y a pas un constructeur en particulier qui est concerné, même si on retrouve trois Aprilia sur les cinq avertis. Car pour le moment, à la première infraction les pilotes (et leur équipe) sont simplement avertis.
A la deuxième infraction, ils risquent une pénalité de temps de trois secondes, et c’est donc avec cette épée de Damocles que les 5 pilotes concernés devront terminer la saison, en s’estimant heureux puisqu’à terme le règlement évoluera pour entraîner des disqualifications. A noter d’ailleurs que ni les pressions ni les pénalités ne sont actuellement quantifiés dans le règlement, laissant ainsi la porte ouverte à toute évolution jugée nécessaire…
2.4.4.9 Restrictions concernant les pneumatiques
Les pneus doivent être utilisés conformément aux paramètres
conseillés qui sont
convenus en concertation avec le fournisseur officiel de
pneumatiques, le directeur technique et les organisateurs. Les
paramètres peuvent inclure la pression, la température, le nombre
maximum de tours par pneu, le temps/la température dans les
couvertures chauffantes, ou d’autres directives d’utilisation, y
compris le fait que les pneus alloués doivent être montés et
démontés des roues uniquement par le fournisseur officiel de
pneus.
Les équipes doivent se conformer aux demandes du directeur technique, de son personnel, et du fournisseur officiel de pneumatiques, de vérifier les paramètres des pneumatiques à tout moment, ce qui peut inclure les données de pression et/ou de température des pneus provenant de l’enregistreur de données.
L’utilisation de tout dispositif sur la roue pour ajuster la pression du pneu pendant qu’il est en piste est interdite.
L’utilisation de capteurs de pression d’air des pneus (TAPS)
sur toutes les roues, à l’avant et à l’arrière, est obligatoire
dans les courses MotoGP, y compris l’enregistrement des données
TAPS à tout moment.
Tout pilote ou équipe utilisant des pneus en dehors de ces
paramètres d’exploitation seront soumis à des pénalités.
La décision du Directeur Technique, en consultation avec le
fournisseur officiel de pneus, sera définitive.
