La vitesse de pointe est un sujet de discussion sans fin qui ne trouvera pas encore son issue en regardant le tableau de la vélocité des motos lancées à toute allure sur le tracé d’Austin. Certes, le vainqueur au Texas, Enea Bastianini, arrive en tête de ce classement, mais ensuite, il y a un delta entre cette hiérarchie et le verdict sous le drapeau à damier. Reste qu’il vaut toujours mieux avoir une Ducati qui file à plus de 350 km/h, comme la GP21 Gresini, qu’une Yamaha M1 qui atteint péniblement 337.5 km/h. C’est dire si Fabio Quartararo ne chôme pas tous les dimanches de course…
Le Texas rend son dernier verdict et il concerne celui des vitesses de pointe en MotoGP. Un tableau au sommet duquel Enea Bastianini trône avec des 350,6 km/h. Tout s’est bien passé pour le pilote Gresini qui mène le championnat avec sa GP21, et roule plus vite que les GP22… « En ce qui concerne la moto, la mienne n’est pas très différente de la GP22, pour l’instant il n’y a pas de désavantage » a commenté malicieux l’Italien qui met encore un peu plus un coup au moral à ses adversaires en précisant : « je ne sais même pas pourquoi tout fonctionne bien pour moi ».
Jack Miller suit avec la même vélocité, mais, comme il le dit lui-même, avec le handicap de quelques kilos en plus du fait de sa corpulence tandis que KTM place son Brad Binder troisième avec 347,2 km/h. Une belle performance qui montre que cette vitesse de pointe ne fait décidément pas tout. Car les KTM, à Austin, n’ont jamais été dans le coup et la douzième place finale arrachée par le Sud-Africain est plus l’illustration de son talent que de la forme texane de la RC16… « Les trois premières courses se sont mieux déroulées que prévu. Notre moto a très bien fonctionné sur trois pistes différentes à Doha, Mandalika et Termas de Río Hondo. Notre configuration de base était suffisante pour des temps au tour compétitifs partout. Puis nous sommes venus ici au Texas, et tout à coup rien ne s’est passé comme nous l’avions imaginé » raconte le patron des sports de la marque autrichienne Pit Beirer.
Austin : Darryn Binder a été le plus rapide en ligne droite chez Yamaha
« Nous avions beaucoup de changements de direction à Austin, mais notre moto a des problèmes dans les virages. De plus, les pilotes n’avaient pas un bon feeling pour l’avant. Et si ce sentiment manque, vous n’êtes nulle part. Nous avions comme un problème spécifique au Texas que nous ne pouvions résoudre sur aucune des quatre motos. Nous avons essayé toutes sortes de solutions, mais rien n’y a fait » précise l’homme de KTM. Une remarque qui nous amène à Yamaha, ou plutôt Fabio Quartararo…
Au vu de sa prestation globale rapportée à sa vitesse de pointe de 337,5 km/h, on se dit que le Champion du Monde a été un vrai négociant en virages dans ce Grand Prix des Amériques. Sa septième place, il se l’est taillée sur les trajectoires. Reste qu’il est avant dernier de ce classement, devant son équipier Franco Morbidelli qui affiche un déprimant 334,3 km/h. Pire, Darryn Binder, avec sa M1 de l’an passé est le plus véloce des quatre Yamaha avec 342,8 km/h. Et au vu des performances des Suzuki, ce déficit ne s’explique pas par l’architecture 4 cylindres en ligne du moteur…
MotoGP Austin : les vitesses de pointe
1. Bastianini, Ducati, 350,6 km/h
2. Miller, Ducati, 350,6
3. Brad Binder, KTM, 347,2
4. Rins, Suzuki , 346,1
5. Viñales, Aprilia, 346.1
6. Alex Marquez, Honda, 346.1
7. Bezzecchi, Ducati, 346.1
8. Bagnaia, Ducati, 346.1
9. Zarco, Ducati, 346.1
10 Marc Marquez, Honda 346.1
11 Nakagami, Honda, 345.0
12 Pol Espargaró, Honda, 345,0
13 Aleix Espargaró, Aprilia, 343,9
14 Mir, Suzuki, 342,8
15 Martin, Ducati, 342,8
16. Darryn Binder, Yamaha, 342,8
17. Marini, Ducati, 341,7
18. Gardner, KTM, 341,7
19 Fernandez, KTM, 340,6
20 Dovizioso, Yamaha, 339,6
21 Di Giannantonio, Ducati, 339,6
22 Oliveira, KTM, 338,5
23 Quartararo, Yamaha, 337,5
24 Morbidelli, Yamaha, 334,3
