A l’heure où nous publions ces lignes se tient la Commission de Sécurité du Grand Prix des Amériques à Austin. La réunion se passe toujours à huis-clos, sans aucun journaliste, mais on peut être sûr que celle-ci va être animée, en raison des plaintes des pilotes concernant le revêtement très bosselé du tracé américain dû à sa construction sur un terrain très meuble. Quelques exemples…
Fabio Quartararo : « Les virages 2, 3 et 10 sont des parties vraiment dangereuses du circuit. Quand il faut vraiment passer à l’attaque, c’est n’importe quoi ! »
Valentino Rossi : « Dans les virages 2, 3, 4 et en particulier dans le virage 10, les conditions de piste sont sans doute pires qu’en 2019. Donc c’est dangereux, oui ! »
Marc Marquez : « C’est un circuit que j’aime et un tracé que j’aime, mais les bosses sont à la limite. Je veux dire, l’état de la surface est à la limite, car ce ne sont pas de vraies bosses, c’est plutôt comme si la surface bougeait. C’est très difficile. Bien sûr, maintenant, le niveau des pistes du Championnat du monde MotoGP est vraiment élevé et la surface est toujours très agréable, mais je me souviens que Laguna Seca 2013 était aussi très cahoteux. Indianapolis a aussi eu quelques bosses puis elles ont été re-surfacées et c’était beaucoup mieux, mais pendant quelques années c’était cahoteux comme ici. Mais c’est vrai et je suis d’accord, c’est à la limite. Chaque année, c’est de pire en pire. Ils doivent comprendre pourquoi mais c’est difficile de résoudre le problème parce que pour moi ce n’est pas comme des bosses de l’asphalte, ce sont des bosses du sol. Peut-être que le sol bouge à cause des tempêtes, je ne sais pas pourquoi, mais ça bouge et tu dois adapter certaines de tes trajectoires. A part ça, c’est vrai que c’est une piste physique et même quand on est en forme, il est difficile de finir la course en bonne forme. Mais c’est aussi vrai que la ligne droite arrière aide beaucoup maintenant, parce que vous pouvez vous détendre un peu, car ils ont refait surface là-bas et ce n’est plus cahoteux. »
Joan Mir : « Ici, on dirait qu’ils doivent refaire la surface tous les trois ans ! Je comprends que c’est difficile mais nous devons trouver une solution car aujourd’hui… Eh bien… Nous devons trouver une mesure à prendre. Nous parlerons sérieusement à la Commission de sécurité et nous verrons quelle sera la conclusion. Je pense que je parle au nom de tous les coureurs quand je dis que si nous revenons et qu’ils ne refont pas la surface, il n’y aura aucune chance de courir. »
Pol Espargaró : « Ce n’est pas au niveau MotoGP. Il ne s’agit même pas principalement des bosses, il y avait des fissures partout et vous pouvez voir que l’asphalte est très vieux et a l’air mauvais. L’adhérence était également très mauvaise. Avec les bosses, on ne peut pas dire si c’est mieux ou pire, car c’est vraiment très dangereux. Je ne sais pas si la Commission de sécurité décidera finalement si nous pouvons courir, mais une chose est sûre : Nous avons besoin d’un minimum de qualité de piste en MotoGP. Et il ne fait aucun doute que le Circuit des Amériques n’est pas au niveau du Championnat du monde. »
Iker Lecuona : « C’est la pire piste sur laquelle j’ai roulé de ma vie. C’est dangereux, honnêtement, très dangereux de courir comme ça. Dans tous les virages, dans toutes les courbes, tu peux tomber. Je ne sais pas. C’est comme monter à cheval. C’est très très dangereux. Hier, j’ai dit à mon équipe que je ne voulais pas aller à la commission de sécurité, mais finalement je leur ai dit d’annuler le kiné et que je devais y aller car rouler comme ça est très dangereux ! »
D’un autre côté, on trouve Jack Miller, moins gêné par les bosses que la plupart de ses adversaires : « Les bosses sont là et ce sont les mêmes pour tout le monde. Ce n’était pas si terrible. Ce n’est certainement pas le circuit le plus facile du calendrier, mais c’est un élément différent, pourrait-on dire. Nous devons vivre avec les bosses. Il suffit de trouver le meilleur moyen de les éviter. Vous devez regarder tour par tour pour voir comment cela peut être géré. Le virage 10 est assez difficile avec toutes les bosses. Bien sûr, vous avez besoin de beaucoup de force pour conduire ici, mais tout le monde sait qu’il faut être en bonne condition physique ici. Dangereux ? Bah, je ne pense pas que la piste soit dangereuse. Il faut savoir comment s’y prendre et faire preuve d’une certaine prudence. Ça ne peut certainement pas continuer comme ça ici. Il faut faire quelque chose. Mais maintenant on est là, donc on va courir. »
Malheureusement, à part raccourcir la course ou modifier à la hâte le tracé du virage 10, il n’y a sans doute pas grand-chose qui puisse être fait avant dimanche.
Croisons les doigts…
