Cette conférence de presse du Grand Prix MotoGP des Amériques 2025 à Austin, qui a réuni Francesco Bagnaia, Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio pour leur débriefing, n’entérine pas le 6e doublé des frères Marquez en six courses, même si l’entame du Grand Prix aurait pu le laisser penser.
Au contraire, Francesco Bagnaia a su saisir la chance offerte par la chute de Marc Marquez, ce qui, avec la 2e place d’Alex Marquez, relance un championnat qui commençait à prendre un air monotone…
Comme à notre habitude, nous reportons ici en intégralité les paroles de ce dernier, sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Eh bien, c’était certainement fou, c’était certainement chaotique aujourd’hui ici au COTA. Mesdames et messieurs, bienvenue à la conférence de presse d’après Grand Prix, à la fin de l’incroyable Grand Prix Red Bull des Amériques. Félicitations au vainqueur de la course, le pilote de l’équipe Ducati Lenovo, Pecco Bagnaia, qui remporte sa première victoire en Grand Prix en 2025. Il termine deuxième, pour la sixième fois cette saison, et surtout, il est désormais en tête du championnat du monde de GP, félicitations à Alex Marquez, pilote de l’équipe BK8 Gresini Racing ! Et pour compléter le podium, Fabio Di Giannantonio, pilote du Pertamina Enduro VR 46 Racing, a dû batailler ferme. Le premier podium de Fabio en Grand Prix depuis Qatar 2023 valait certainement la peine d’être attendu. Messieurs, tout d’abord, félicitations à tous les trois !
Nous parlerons de ce départ chaotique pour tous les
trois, très, très bientôt, mais Pecco, nous allons commencer la
conférence de presse avec vous. En 2025, le début n’a pas été
facile pour vous, mais cela montre qu’on ne peut pas retenir un bon
coureur trop longtemps. C’était un dimanche assez dramatique ici à
Austin. Vous avez remporté la course. Quelles sont vos émotions à
la fin de cette journée ?
Francesco Bagnaia : « C’est une sensation incroyable
! Je suis très heureux, c’est la première fois que je gagne ici au
COTA. Je sais que la victoire est due à la chute de Marc. Il était
plus rapide que nous, que tous les autres, aujourd’hui, alors j’ai
juste essayé de suivre son rythme de la meilleure façon possible.
Dès que je l’ai vu chuter, j’ai essayé de continuer à pousser pour
creuser l’écart avec Alex, parce qu’à ce moment-là, celui-ci était
encore très proche, et ce n’était pas facile. Il gagnait beaucoup
dans le secteur 1, il était très proche dans le secteur 2 et je
pouvais juste freiner très fort dans le virage 12, et je pense que
le secteur 3 était meilleur de mon côté. Ce n’était tout simplement
pas facile à cause de ce qui s’est passé au début de la saison,
durant les tests, les deux premières courses, où je luttais pour
retrouver mes sensations au freinage, et je dois dire que ce
week-end m’a beaucoup aidé à m’améliorer et à retrouver ce que je
cherchais. Je suis très heureux de cela, très heureux de mon
équipe, parce que ce sont eux qui subissent toujours ma nervosité.
Ils essaient toujours de me donner un grand sourire quand je roule,
donc merci à eux, merci à mon équipe à la maison qui comme toujours
travaille super bien pour essayer de m’aider. Et rien de plus, je
suis juste super, super heureux aujourd’hui, déjà sans voix, mais
super heureux ! »
Oui, je suis sûr que vous avez crié à l’intérieur du
casque. Parlez-nous de l’incident de Marc au virage 4, nous
savons que les conditions étaient assez délicates, les vibreurs
étaient très, très glissants aussi. Et à quel point vous
sentez-vous proche après ce week-end ? Avez-vous l’impression de
retrouver les bonnes sensations de la GP24 ?
« C’est difficile à dire. L’année dernière, ici avec la GP24,
j’ai eu beaucoup plus de mal. Je perdais beaucoup plus de temps et
j’ai terminé huitième du Sprint, cinquième de la course. J’ai donc
fait un très bon pas en avant ici, et en comparant avec l’année
dernière, je me sentais mieux. La prochaine course aura lieu au
Qatar, qui est un très bon circuit pour moi. J’essaierai donc de
poursuivre le travail que nous avons commencé en Thaïlande, et de
continuer à travailler et à m’améliorer. »
Désolé, très rapidement, à propos de la chute de Marc :
à quel point les vibreurs étaient-ils piégeux ?
« Oui, j’ai vu qu’il était très agressif sur les vibreurs du
virage 4. Pour être aussi compétitif, vous devez couper beaucoup le
vibreur dans le virage 4, et probablement qu’il était encore un peu
humide. Parce que, normalement j’essayais d’y aller, mais
aujourd’hui ce n’était pas la bonne situation, parce que dans le
tour de chauffe déjà, je l’ai touché un peu et l’adhérence n’était
pas si bonne. Et dès que je l’ai vu entrer autant sur le vibreur
dans le virage, j’ai vu qu’il perdait l’avant. Ce n’était pas
facile de comprendre la façon d’aborder le prochain, mais à part
cela, je pense que sans la pression, il était encore en train de
partir parce que le rythme qu’il avait, qu’il montrait, était
fantastique, donc c’était difficile. »
Bien sûr, la course a duré 19 tours aujourd’hui,
messieurs, après un départ incroyablement chaotique et dramatique.
J’aimerais avoir votre avis à tous les trois sur ce qui s’est passé
avant la première course. Bien sûr, on voit les images de Marc
Marquez debout à côté de sa Ducati d’usine. Pecco, vous étiez
derrière, à la deuxième rangée, quand vous avez vu Marc se tenir
debout, puis quand vous l’avez vu quitter la grille : parlez-nous
de vos pensées là-dessus, vu votre perspective…
« Honnêtement, quand j’ai vu que ça commençait à sécher, la
grille de départ était complètement sèche, j’ai regardé dans le
premier virage et c’était sec, et les motos étaient sèches avec des
pneus mouillés, parce que la situation était comme ça. J’ai dit
« Marc n’est pas assis sur sa moto, donc il y réfléchit ».
J’y réfléchissais et dès que je l’ai vu commencer à courir, j’ai
dit « OK, vas-y, j’y vais ». Normalement, cela a été très
furtif et je me suis contenté de suivre parce que je pense que
c’était le bon choix. Sinon, cela aurait été plus difficile parce
qu’il fallait faire le premier tour avec les pneus pluie, s’arrêter
au box, perdre 20 secondes ou plus, et puis ceux qui avaient déjà
les slicks sur la grille de départ auraient été beaucoup plus
devant. Alors heureusement, beaucoup plus de pilotes ont suivi,
donc ils ont dû arrêter, et c’était mieux pour tout le monde, parce
que quand j’ai commencé à courir, changer de moto, rouler avec la
moto jusqu’au feu rouge qui terminait la pit lane, j’étais détruit.
J’étais là (bruit de halètement). Alors quand j’ai vu les gars dire
« OK, on a un départ retardé », j’étais beaucoup plus
content. Mais à part ça, c’était le bon choix ».
La direction de course a expliqué que la raison du
départ retardé était due au chaos qui régnait avec vous qui sortiez
de la grille, et non pas au fait qu’un nombre suffisant d’entre
vous avait quitté la grille pour déclencher la procédure de
redémarrage de la voie des stands. Etiez-vous conscient du fait
qu’il s’en est fallu de peu pour que certains d’entre vous soient
sanctionnés d’une pénalité de 3 places, car c’est ce qui aurait pu
se passer ?
« Dès que j’ai commencé à courir, j’espérais juste qu’il y ait
beaucoup plus de coureurs qui suivraient, parce que dès que j’ai
commencé, j’ai dit « si nous ne sommes que deux, je pense
qu’une pénalité pourrait arriver ». Mais ensuite j’ai vu que
de nombreux coureurs suivaient, sur l’écran géant, et j’ai dit
« OK, ils n’auront pas assez de temps pour retirer les motos de
la grille, donc il n’y aura pas de pénalité ». Mais cette
situation particulière, ce n’est pas clair dans le règlement, donc
il n’y avait pas à pénaliser, donc c’était plutôt mieux. Les seuls
gars qui étaient préparés étaient ceux de KTM, Binder et Enea. Et
les Trackhouse étaient aussi déjà équipés de pneus slicks, donc
j’imagine leur situation, ils peuvent être beaucoup plus en colère
à cause de ce qui s’est passé. »
Résultats du Grand Prix des Amériques MotoGP 2025 :
Crédit classement : MotoGP.com
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