Le pilote Red Bull KTM, Jack Miller, a terminé à la 11e place lors de la course principale du MotoGP à Assen, abordant ensuite des sujets tels que la pression des pneus et ses ressentis sur l’avant de la RC16.
Contrairement à son coéquipier Pedro Acosta, Miller a réussi à franchir la ligne d’arrivée en toute sécurité, malgré une course difficile. Parti de la 14e place sur la grille, l’Australien a terminé à 24 secondes du vainqueur Pecco Bagnaia (Ducati).
« C’était une meilleure performance que samedi, » a déclaré Miller, qui a terminé juste devant Fabio Quartararo (Yamaha). « Le départ s’est bien passé, puis j’ai mis un bon rythme. Mais j’ai manqué un peu de confiance au début dans les virages comme le 6 et le 7. J’ai ensuite pu rattraper un peu les gars dans mes passages forts. Le ressenti était un peu meilleur avec l’avant. »
Miller a souligné la rapidité du rythme de course : « nous avons encore du travail à faire et nous continuerons. La moto est bonne à l’arrière et il n’y a eu aucun problème à l’arrivée. C’est étrange, nous sommes tous partis avec la même pression des pneus samedi. Pour finir, Brad, Pedro et moi avions des valeurs assez différentes. Pour Brad, par exemple, c’était très élevé. Heureusement, j’ai dans mon équipe des personnes très expérimentées qui connaissent la pression des pneus. »
Jack Miller : « mon temps de course était également plus rapide que celui de la victoire en 2023 »
Le pilote australien a également noté l’augmentation du rythme en MotoGP : « mon temps de course était également plus rapide que celui de la victoire en 2023. Le rythme en MotoGP est tout simplement malade et fou. Du coin de l’œil, j’ai vu un temps de 1’31’’ clignoter sur grand écran à la sortie du virage 5. J’ai pensé, putain – j’étais heureux de réaliser 1’32. À ce stade, il restait environ 19 ou 17 tours à faire. Le sport connaît un développement incroyable, nous sommes tout en haut. Et nous sommes définitivement les chasseurs : Rome ne s’est pas construite en un jour. »
En vue de la prochaine course au Sachsenring, Miller a précisé que certains agrégats seraient épargnés : « ce n’est pas un secret, vous jouez toujours avec le kilométrage des moteurs. Mais il n’y a pratiquement aucune différence. Ce n’est plus comme avant qu’on pouvait ranger un moteur avec 2000 km. Mais on garde généralement les moteurs pour des tracés comme l’Autriche. »
Miller reste optimiste quant aux améliorations apportées et espère continuer à progresser dans les prochaines courses pur se dégager un avenir en MotoGP en 2025.
MotoGP, Assen : classement du Grand Prix des Pays-Bas :
