Ce samedi 11 septembre 2021, Fabio Quartararo a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit de Motorland Aragón, au terme de la deuxième journée du Grand Prix MotoGP de Aragón.
Nous sommes allés écouter (via un logiciel de téléconférence) les propos du pilote français, leader du championnat avec 65 points d’avance sur son plus proche adversaire et par conséquent grand favori pour le titre à six courses du terme de la saison.
Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Fabio Quartararo sans la moindre mise en forme.
Fabio, vous continuez votre extraordinaire série de 12 premières lignes en 13 tentatives cette saison, bravo ! Celle-ci vous a-t-elle surprise, par rapport à ce que vous avez déclaré en début de weekend ?
Fabio Quartararo: « Je savais que, sur un tour, j’étais très rapide ici. L’an dernier, nous avions obtenu la pole dans la première course, mais les Ducati n’étaient pas aussi rapides l’année dernière. C’est aussi un point auquel je ne m’attendais pas, mais je suis vraiment content de ce chrono car c’était le maximum que je pouvais obtenir. Nous sommes très bien dans tous les secteurs : dans le quatrième secteur, OK, la Yamaha n’est pas si bonne, mais j’ai aussi commis une erreur dans le dernier virage, donc je pense que c’est une combinaison d’éléments qui fait que je suis très lent dans ce secteur. Nous verrons ! Nous avons toujours essayé des choses en FP2, FP3 et FP4, et la base de la FP2 était un peu meilleure, donc demain matin nous partirons avec cette base de réglages et j’essaierai de travailler sur mon style de pilotage dans le dernier virage. »
Quel est votre objectif pour demain face aux Ducati, à
Marc Márquez et Aleix Espargaró en deuxième ligne, et Joan Mir
?
« Je n’ai pas d’objectif vraiment clair pour demain, je veux
prendre du plaisir. Bien sûr, ce serait bien de se battre pour le
podium, mais pour être honnête je ne ressens pas que j’aie
suffisamment de rythme. Je vais donc essayer d’obtenir le meilleur
résultat possible, je vais essayer de rester avec les gars de
devant et de me battre jusqu’à la fin. Mais là, je pense que nous
devons au moins passer un cap au warm up pour pouvoir nous battre
pour le podium demain. Espérons donc une amélioration au warm up
! »
Pensez-vous que les températures plus élevées que
l’année dernière vont vous rendre les choses un peu plus facile
?
« J’étais assez impressionné par le pneu arrière soft, parce
que je suis sorti avec le pneu dur en FP4 et c’était assez
désastreux, donc j’ai décidé de changer pour des pneus softs usés.
C’était bien mieux mais j’ai toujours une dégradation, c’est
quelque chose d’étrange. Mais nous verrons ! Nous sommes dans
une bien meilleure position que l’an dernier, bien sûr, car l’an
dernier notre problème était avec l’avant, alors que cette année ce
n’est pas trop mal. Nous verrons bien mais comme je l’ai dit avant,
nous devons passer un cap dans le secteur 4 et le dernier virage,
et nous serons dans une meilleure position pour se battre
demain. »
Quelle erreur commettez-vous dans le dernier
virage ?
« C’est le genre de virages où nous souffrons beaucoup avec la
Yamaha, un peu comme au Sachsenring avec des virages vraiment
longs, dans une position neutre je dirais. Nous manquons beaucoup
de turning dans la première partie et nous devons être vraiment
agressif, ce qui est difficile pour moi. Au virage 10 également,
j’arrive à le gérer un peu mieux mais je ne me sens pas vraiment
bien. J’essaierai donc quelque chose d’un peu différent demain.
J’ai vérifié avec (les données de) Franco, l’année dernière : Il
faisait quelque chose de vraiment bien, et j’essaierai de le faire
demain matin, pour voir si c’est possible, mais oui, j’ai beaucoup
de mal dans ce genre de virages. »
Cal Crutchlow est votre coéquipier, mais nous savons que
vous n’êtes pas très impliqué avec vos coéquipiers. Mais de quelle
façon Cal peut-il le mieux vous aider : En étant pilote d’essai ou
en étant en piste et dans le box l’année prochaine ?
« C’est difficile à dire car ce weekend il a bien sûr été bien
plus rapide que lors des courses précédentes, mais je pousse Yamaha
pour faire plus de tests, car nous manquons de quelque chose. On
voit beaucoup de pilotes faire des tests, et je crois que c’est
quelque chose de très important pour nous. Je pense que Cal
préférerait faire plus de tests, donc je pousse beaucoup Yamaha
pour qu’il fasse plus de tests, et bien sûr pour essayer de savoir
quand nous, et quand il, va essayer la nouvelle moto. »
Il semble que la plupart des pilotes vont prendre le
pneu dur avant et le tendre à l’arrière. Vous avez un peu essayé le
pneu dur à l’arrière. Est-il utilisable en course ?
« J’ai essayé le dur en FP4 et j’ai attaqué comme le diable
pour le faire fonctionner. Mais ça ne marchait pas, donc…
En FP2, ce n’était pas si mal car je me sentais bien, mais
aujourd’hui, dès le matin, j’ai vu que la piste était en bien
meilleure condition avec le tendre, et j’ai pensé que c’était juste
parce que la température était un peu plus basse. J’ai donc donné
une chance au dur en FP4, mais il n’a pas fonctionné. Pour moi,
c’est donc assez clair que ce sera Hard/Soft demain. »
Nous avons appris aujourd’hui que Franco Morbidelli
serait votre coéquipier pour Misano. Qu’est-ce qui sera le plus
difficile pour lui, sur une moto 2021 qu’il n’a jamais pilotée
?
« Pour Franco, je pense que le plus difficile sera de revenir,
pas la différence de motos car pour être honnête la moto de 2021
est plus proche de la 2019 que de la 2020. Je pense donc qu’il va
s’adapter très rapidement à cette moto, et que pour lui le plus dur
sera qu’il a manqué beaucoup de courses, de journées à piloter, et
qu’il ne sera pas à 100 %. Il aura plus de mal physiquement que
pour adapter à la moto. »
Classement de la Qualification 2 du Grand Prix d’Aragón MotoGP :
Classement de la Qualification 1 du Grand Prix d’Aragón MotoGP :
Crédit classement : MotoGP.com
