Malgré deux chutes vendredi dans le cadre des essais du Grand Prix d’Allemagne MotoGP, le rookie Pedro Acosta a réussi à se hisser dans le top 10 lors d’une séance d’essais très serrée, en terminant 8ème. Les conditions de piste étant bien meilleures que la veille, les chronos se sont envolés dans tous les sens samedi matin lors des qualifications. Avant cela, les derniers ajustements ont été effectués lors des essais libres 2, que le pilote Red Bull GASGAS Tech3 a terminés avec le dixième temps en 1’21.124 (+0.771 sec).
À 11 h 15, la lutte pour la dernière pole position avant la pause estivale a commencé et le jeune requin a réalisé un chrono en 1’20.348, ce qui l’a placé en 10e position sur la grille. Lorsque les feux se sont éteignent pour les quinze tours du Sprint, l’Espagnol a perdu quelques positions dans les premiers virages (visiblement à cause d’un start device enfoncé) pour sortir du premier tour en P14, mais il est ensuite revenu progressivement dans le top 10 en dépassant des pilotes comme Fabio Quartararo, Marco Bezzecchi, Jack Miller et Alex Marquez, avec Brad Binder en ligne de mire.
Son troisième tour a été le plus rapide en 1’20.955, avec le 8ème chrono le plus rapide du Sprint. On l’a ensuite vu commettre une erreur dans le secteur 4 alors en allant tout droit. Il a donc perdu toutes ses positions et s’est retrouvé complètement à l’arrière, terminant logiquement en P22. Le numéro 31 attend avec impatience le Grand Prix de dimanche pour espérer mieux profiter de sa dixième place sur la grille de départ…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Une course difficile ?
Pedro Acosta : « Pas aussi difficile que ce à quoi je m’attendais, pour être honnête, parce que nous avons pu regagner quelques positions au début de la course. C’est vrai que je n’ai pas réussi à débloquer le start device avant au départ, et j’ai ensuite eu du mal jusqu’au virage 8, puis nous avons eu quelques problèmes. Mais je me suis bien repris parce qu’après avoir passé Raul, j’ai rattrapé Brad et Alex Marquez. Pour cela, ce n’était pas aussi difficile que nous nous y attendions. Essayons de faire un autre pas en avant, comme aujourd’hui entre les qualifications et la course Sprint. »
Quand vous êtes sorti de la piste, était-ce une erreur de votre part ou vous êtes-vous battu avec quelque chose ?
« Et bien, j’ai bloqué la roue avant quand j’étais encore droit et je suis sorti directement. C’est quelque chose d’assez étrange, vous savez, parce que j’étais, comme je l’ai dit, encore droit. Mais nous avons souffert de ça tout au long du week-end. C’est pour cela que nous devons faire un gros pas en avant. »
Est-ce que la plus grande limitation était le blocage de l’avant ou y avait-il quelque chose de plus ?
« Le blocage de l’avant. »
Vous étiez en Moto3 il y a quelques années et en Moto3, vous aviez plus ou moins l’habitude d’attendre les autres. C’est plus ou moins ce qui s’est passé en MotoGP ce matin, surtout en Q1 et Q2. Comment voyez-vous cela ? Qu’en pensez-vous ?
« Eh bien, on ne relâche pas complètement mais j’ai vu que tout le monde jouait un peu en Q1. Je n’ai pas vraiment vu la vidéo de la Q2, mais finalement, il est tout à fait normal que si nous faisons ces choses, les jeunes en Moto3 essaient de les copier, parce que j’ai regardé toutes les pénalités qui ont été données en Moto3 et qui étaient assez importantes. Même ici, il était assez facile de faire le tour par soi-même, vous savez, et c’est pour cela que nous devons peut-être aussi parler avec les gars de MotoGP, parce que parfois ce qui se passe en Moto3 vient de ce qu’ils voient la MotoGP, et peut-être que nous devons être un meilleur exemple, disons. »
Mais si vous le faîtes, c’est parce que ça permet d’obtenir un chrono…
« En fin de compte, le problème, vous savez, c’est que lorsque quelqu’un le fait, tout le monde commence à le faire, parce que si vous voyez un gars qui n’a jamais reçu de pénalité ou d’avertissement, vous allez faire pareil, c’est sûr, parce que, comme vous le dites, c’est un avantage que vous obtenez de cela. Peut-être que nous devons commencer à être un peu plus durs, vous savez, parce que je me souviens de ma deuxième course dans le championnat, je suis passé dans la voie des stands juste pour relâcher dans l’avant-dernier virage du Qatar, vous savez, avec Fenati et les gars, et les pénalités étaient assez dures à ce moment-là, et maintenant il y a à nouveau du relâchement partout. Pour cela, nous devons voir ce que nous pouvons peut-être faire pour être plus rapides en MotoGP. »
La motricité est très délicate ici, et demain les conditions seront très similaires à celles d’hier. Quel est votre plan ?
« Ce sera certainement mieux pour nous d’essayer de ne pas surchauffer le pneu arrière, mais ce sera difficile pour tout le monde. En ce qui concerne la gestion de l’arrière, je pense que peu de gens ont fait beaucoup de tours avec le pneu arrière moyen. C’est pourquoi il sera difficile de connaître le rythme. »
Que pensez-vous de votre performance jusqu’à présent ?
« Pas assez, pas assez ! je pense qu’on aurait pu mieux faire, on aurait pu faire pire, mais d’une façon générale nous devons continuer à essayer d’atteindre le niveau que les autres pilotes montrent. »
Classement du Sprint du Grand Prix d’Allemagne au Sachsenring :
Crédit classement MotoGP Allemagne Sachsenring : MotoGP.com
