La conférence de presse qui s’est tenue à l’issue du Grand Prix d’Allemagne MotoGP 2023 au Sachsenring a accueilli Jorge Martín, Francesco Bagnaia et Johann Zarco.
Jorge Martín a été très ému par ses deux victoires en Allemagne, attendues pendant deux années depuis son unique succès en MotoGP acquis en Styrie en 2021.
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Jorge, toutes mes félicitations. C’est toujours un
sentiment très particulier de gagner une course de MotoGP, mais de
le faire de cette manière, en gagnant dans le dernier tour contre
le champion du monde en titre, le pilote de référence en MotoGP
actuellement ! Parlez-nous de cette course parce que c’était
fantastique d’où nous étions…
Jorge
Martín : « Oui, vous l’avez dit, c’était
fantastique. J’étais très ému aujourd’hui de gagner, parce que la
saison dernière j’ai essayé d’être compétitif, et, vous savez,
c’était vraiment frustrant. Et finalement, c’est revenu cette
saison en étant fort presque partout et en montant sur le podium de
nombreuses fois, mais il me manquait cette victoire du dimanche, et
finalement elle est venue. Et aujourd’hui, oui, la course a été
difficile. Pecco s’est beaucoup amélioré aujourd’hui, et il a fait
un grand pas en avant entre hier et aujourd’hui. Je l’ai vu dès le
warmup. J’ai regardé les datas et on dirait que c’était le même
pilote (que moi). Il s’est donc beaucoup amélioré dans le T2, comme
il en parlait avant. Et oui, j’ai essayé de faire la même chose
qu’hier, j’ai essayé de creuser ce petit écart, mais j’ai vu que je
tapais trop dans le pneu arrière, alors j’ai dit « OK, c’est
mieux qu’il me rattrape et ensuite on verra ce qui se passera à la
fin ». Quand il m’a dépassé, j’ai changé de stratégie parce
que je pensais que j’allais avoir un peu plus de temps (en tête),
et ensuite, oui, j’ai essayé de me rebattre directement. Et oui, ça
n’a pas été facile. Il attaquait beaucoup, c’était difficile de
rester concentré, mais finalement j’ai réussi à le battre.
»
Cela ressemblait un peu à ce qui s’est passé hier dans
la course Sprint. Vous avez pris la tête au 4ème tour, comme hier.
L’un des moments clés de la course a été le 21e tour, lorsque Pecco
a fait son dépassement : Vous saviez à quel point il était fort,
alors à ce stade de la course, avec l’adhérence qui diminuait,
étiez-vous inquiet qu’il puisse s’échapper ?
« C’était 0,2, 0,4, 0,6 et puis 0,6. Je pense que nous étions
tous les deux en train de gérer le pneu à ce moment-là, mais quand
j’ai essayé d’attaquer à nouveau et que j’ai vu que l’écart était
le même, je me suis dit « OK, je ne peux pas partir ».
J’ai donc essayé de sécuriser le pneu arrière pour la fin. C’est
pourquoi, quand il m’a doublé, j’ai essayé de rester devant parce
que si j’étais en difficulté, rester derrière allait être encore
pire. J’ai donc dit « OK ». Je voulais défendre, pas
attaquer, et finalement j’ai pu bien défendre. »
Nous venons de voir à l’écran les fantastiques
célébrations après la course. Nous avons également vu une
rediffusion. C’était un moment assez effrayant. Je ne sais pas si
vous avez réalisé le contact de Pecco dans le dernier virage de
l’avant-dernier tour : Avez-vous senti le contact ?
« Non, j’ai senti un peu de mouvement, mais je sentais du
mouvement presque à chaque tour, donc je n’ai pas réalisé. Mais
quand j’étais dans le dernier tour et que j’ai vu cet écart de
2/10, je me suis dit « bizarre » parce que je pensais
qu’il était super proche. Donc c’est sûr qu’il s’était passé
quelque chose, et je l’ai vu après à la télévision. »
Il semble que le combat pour le championnat de cette
année sera très intéressant et passionnant entre vous. Voici une
autre rediffusion de ce moment dans le dernier virage, avec juste
le contact de Pecco. Que pensez-vous du championnat et du combat
contre ce garçon tout au long de la saison, Jorge ?
« Bien sûr, mais je veux dire que ce n’est pas ce à quoi je
pense en ce moment ! Je veux juste, je voulais gagner aujourd’hui.
Oui, je me concentre là-dessus. Maintenant, mon objectif est
d’essayer de me battre pour les victoires parce que je sens que
j’ai besoin de victoires pour gagner en confiance. J’ai la
confiance du podium et maintenant celle de la victoire, donc ce
sera certainement difficile, car Pecco est tellement fort. Il sait
comment est la moto. Ce qu’il a fait aujourd’hui, d’hier à
aujourd’hui, pour s’améliorer autant, ce n’est pas facile. Et oui,
je pense qu’il est toujours le plus fort. »
Hier, de nombreux pilotes se sont plaints qu’il était
très difficile de dépasser. Est-ce si difficile de dépasser ou
est-ce plus facile sur une Ducati ?
« Je pense que c’est un peu dans les mains de chaque pilote :
vous devez voir le moment, l’endroit. Ce n’est pas facile, mais au
premier tour, je suis passé de la 6ème à la 2ème place, et hier
aussi, donc je pense que c’était difficile de doubler, c’est sûr,
ce n’est pas un circuit qui est facile, mais je pense qu’il y a des
pilotes qui peuvent mieux doubler et d’autres pilotes qui ont plus
de mal à le faire. »
Jorge, l’année dernière, vous avez monté le moteur qui
avait été rejeté par l’équipe d’usine, n’est-ce pas ? Et cette
année, vous avez le moteur d’usine. J’aimerais donc savoir quel
avantage cela vous donne. En quoi cela améliore-t-il la conduite
?
« Le moteur fonctionne mieux partout. Je pense que la chose la
plus importante à laquelle ils ont pensé était la connexion avec
l’accélérateur et je l’ai senti tout de suite. La saison dernière,
j’avais beaucoup de mal à récupérer le patinage pour retrouver
l’adhérence de l’arrière, j’avais beaucoup de mal. Peut-être que
pendant un tour, j’avais l’adhérence du pneu neuf, mais dès que le
pneu se dégradait, c’était vraiment difficile de le gérer. Et puis
ce que je ressens le plus, c’est le freinage. Je sens que je peux
freiner. La saison dernière, peut-être que le moteur poussait, je
ne sais pas, mais quelque chose a changé et je sens que je peux
freiner fort. La saison dernière, il aurait été impossible de
dépasser Pecco au freinage ou n’importe qui d’autre, et aujourd’hui
j’étais fort. Je pense donc que le freinage est le point sur lequel
je me suis le plus amélioré par rapport à l’année dernière.
»
Lorsque je regarde vos sliders, celui de gauche est
presque usé et celui de droite est comme neuf. Vous avez dit que
vous vous entraîniez plus physiquement. Cela vous a-t-il aidé à
avoir une meilleure endurance pendant la course et à penser
clairement ?
« Oui, bien sûr. J’ai l’impression de m’améliorer d’année en
année. Il y a deux ans, j’ai terminé les sliders et j’usais le
cuir, ce qui était encore plus difficile parce que je restais
coincé sur l’asphalte. Mais maintenant, je me sens assez fort.
Aujourd’hui, c’était long, c’était dur, c’était physique, mais
c’était plus mental de penser à la stratégie de défense. Je pense
donc que j’ai plus lutté sur le plan de la réflexion que sur le
plan physique. »
Il y a quelques années, on parlait de changer le virage
11. Maintenant, nous avons vu un plus grand nombre de dépassements
à l’extérieur ou à l’intérieur du virage 11, des mouvements
fantastiques. Pensez-vous que quelque chose a changé car ce virage
est une question de confiance. Je pense que c’est lié à
l’aérodynamique. Est-ce le pneu avant ? Y a-t-il d’autres raisons
?
« Je ne savais pas qu’ils voulaient le changer, mais je pense
que c’est un virage emblématique de ce circuit. Il est certain
qu’en MotoGP, pour être rapide, il faut être serré dans le 10 pour
passer le 11, mais si vous faites comme Johann, vous pouvez
dépasser beaucoup de pilotes (rires). Il y a peut-être un risque le
matin quand il fait froid, mais pendant le weekend, je n’ai pas eu
de problème. Il faut faire attention le matin, mais je pense que
c’est un virage vraiment spécial. »
Depuis votre arrivée en MotoGP, vous avez toujours été
très, très rapide, mais il semble que cette année, vous fassiez
preuve d’une grande régularité. Qu’est-ce qui a changé pour
apporter cette régularité ?
« Votre question… il est difficile de savoir ce qui a vraiment
changé. Je pense que je suis toujours le même. Donc je suppose que
c’est le moteur (rires). »
Jorge, il y a 8 Ducati dans le top 10. Si quelqu’un vous
offrait un contrat d’usine avec une marque japonaise,
l’accepteriez-vous ?
« (Sourires) Non. Je veux dire que je suis heureux là où je
suis et j’espère rester ici. Pour l’instant. »
Maintenant, c’est la deuxième fois de suite que les
trois premiers sont avec la Ducati GP23. Pensez-vous que la moto a
maintenant atteint sa maturité, qu’elle sera supérieure au modèle
de l’année dernière pendant toute la deuxième partie de la saison,
ou pensez-vous que les pilotes sur la moto de l’année dernière
pourraient avoir un avantage ici ou là ?
« Je pense, comme l’a dit Pecco, que le succès de Ducati
est dû au fait que nous avons beaucoup de motos. Quand Pecco est
rapide, je regarde ses données et je change peut-être la moto comme
il l’a fait, ou peut-être c’est l’inverse, comme il l’a peut-être
fait aujourd’hui (rires). Je pense donc que c’est la clé du succès.
Nous avons d’autres données que nous pouvons regarder. Sur chaque
virage, lorsque quelqu’un essaie quelque chose, nous suivons cette
voie lorsque cela fonctionne, à coup sûr. Je ne peux donc pas vous
dire si c’est mieux ou moins bien parce que j’ai seulement utilisé
la Ducati, mais c’est sûr que ça marche bien parce que les
résultats arrivent. Et c’est sûr que je pense que ça sera comme ça
si les autres marques ne réagissent pas. C’est sûr. C’est comme
ça. »
Résultats du Grand Prix d’Allemagne MotoGP au Sachsenring :
Crédit classement : MotoGP.com
