En remportant le Grand-Prix d’Allemagne MotoGP sur le Sachsenring, Francesco Bagnaia prolonge sa série de trois victoires consécutives le dimanche, alors qu’il avait paru très légèrement en retrait vendredi et samedi.
Une fois de plus, le pilote du team Ducati Lenovo a élevé son niveau tout au long du week-end, jusqu’à faire craquer Jorge Martin et s’emparer ainsi de la tête du championnat.
Rien n’est jamais écrit d’avance, mais le Turinois peut partir en vacances tranquille et s’y marier sans autre pensée…
Comme à notre habitude, nous reportons ici ses paroles sans la moindre mise en forme, même si cela est traduit de l’anglais.
Mesdames et Messieurs, bonjour. Bienvenue à la
conférence de presse d’après course du Molly Grand Prix
d’Allemagne, neuvième manche du championnat du monde MotoGP de
cette année, qui a connu une conclusion spectaculaire.
Et quelle journée non seulement pour Gresini Racing mais
aussi pour la famille Marquez ! Un autre retour incroyable de Marc
Marquez, 11 fois vainqueur ici au Sachsenring, de la 13ème à la
2ème place après un week-end très mouvementé ici pour Marc. Et le
rejoignant sur le podium avec une émotion particulière, c’est la
première fois depuis Imola 1997 que deux frères montent sur le même
podium de la catégorie reine, le podium étant bien sûr complété par
Alex Marquez. Messieurs, bien joué, félicitations à vous trois,
vous avez tous de grands sourires sur vos visages pour une très
bonne raison !
Pecco, nous allons commencer la conférence de presse
avec vous. De retour en tête du championnat du monde, votre
première victoire ici au Sachsenring, une fin de course vraiment
spectaculaire, avec Jorge qui a abandonné la tête au premier
virage, cela montre à quel point il est important de maintenir la
pression, de ne jamais abandonner. Donnez-nous votre avis sur cet
incroyable dimanche…
Francesco Bagnaia :
« Oui, aujourd’hui, j’ai essayé d’être très, très, très précis
avec le pneu arrière, parce que je savais que plus j’avais de pneus
dans la dernière partie de la course, mieux c’était. J’ai donc tout
essayé quand j’ai vu que les deux Pramac me dépassaient. Ils
poussaient un peu trop, alors j’ai décidé de ralentir un peu,
d’attendre un peu, et puis j’ai attaqué de nouveau. Peut-être que
j’ai perdu un peu trop de temps derrière Frankie, parce que Jorge
avait plus d’une seconde d’avance, et puis j’ai essayé d’attaquer à
nouveau pour revenir sur Jorge. J’étais très proche, mais il a
chuté, donc je pense que j’aurais pu être l’un des plus grands
combattants entre nous dans le dernier tour, mais il n’y a rien
eu. Je suis donc très heureux d’avoir remporté ma quatrième
victoire d’affilée le dimanche, et c’est certainement la meilleure
façon d’aborder la pause estivale avec un grand sourire. »
Cette victoire vous rappelle-t-elle une autre victoire
que vous avez remportée ?
« Cela me rappelle Barcelone, exactement la même chose. J’ai
pris un bon départ, puis deux pilotes m’ont doublé et j’ai décidé
de ralentir un peu à cause de l’usure du pneu. En ce moment, il est
vrai que ces pneus nous donnent beaucoup plus de stabilité,
beaucoup plus de traction, mais sur certains circuits, vous devez
beaucoup les gérer, et ici c’est l’un des pires comme à Barcelone.
Je me suis donc dit « OK, attends un peu et attaque de nouveau
après 5-6 tours ». Et quand il restait je pense 15 tours à
faire, j’ai recommencé à pousser et j’ai réduit l’écart. Mon pneu
arrière était plus frais, je pense, et c’était une bonne
stratégie. »
Vous avez dit spontanément après l’arrivée que vous
aviez remarqué quelques petites erreurs de Jorge devant.
Pouvez-vous être un peu plus précis sur le type d’erreurs qu’il a
commises ? Juste en termes de précision ?
« Non, je pense que j’étais dans la même situation, mais le
freinage dans certaines parties de la piste était très difficile.
Le premier virage et le virage 12 étaient très, très délicats,
l’avant bougeait beaucoup et se bloquait. J’ai donc vu qu’il
élargissait dans le premier virage et qu’il a élargi deux fois dans
le dernier virage 12, donc je voyais que son rythme était très,
très fort, et dès que je l’ai vu élargir, j’ai compris que j’avais
une possibilité. »
Vos adversaires sont vraiment frustrés de constater que
Ducati s’améliore du vendredi au dimanche ou du samedi au week-end.
Est-ce que Ducati a un système spécial pour faire cela, ou pourquoi
cela se produit-il ?
« Je m’en fiche. J’ai juste essayé de le faire et à chaque
fois d’améliorer mes sensations. Les sensations nous permettent
d’améliorer nos performances à chaque séance. Nous sommes huit,
donc vous pouvez voir clairement quand quelqu’un fait un meilleur
travail, comme ici Martin était très fort dans le virage 8, Marc
était très fort dans le virage 7 et j’étais très fort dans les
virages 9/10/11. Nous sommes huit, donc vous pouvez voir clairement
quand quelqu’un fait un meilleur travail, comme ici Martin était
très fort dans le virage 8, Marc était très fort dans le virage 7
et j’étais très fort dans les virages 9/10/11. Plus vous êtes
nombreux, plus vous avez de données, et plus il est facile de faire
des pas en avant. »
Pecco, pensez-vous que ce résultat, à ce stade, à ce
moment de la saison, pourrait être un tournant ? Pensez-vous qu’il
aura des conséquences mentales positives pour vous, en tenant
compte de la pause estivale, et négatives pour Martin
?
« Je ne pense pas. Je suis dans cet état d’esprit depuis déjà
6 ou 7 Grands Prix, donc je me sens bien et fantastique avec mon
équipe et nous faisons un travail parfait chaque week-end. Nous
avons gagné 6 courses, 5 dans ces 6 derniers Grands Prix, donc je
suis très heureux, et nous sommes dans un bon état d’esprit, c’est
sûr. En Autriche, ce sera comme repartir de zéro parce que nous
avons 10 points d’écart, et le championnat est encore très, très
long, donc ce n’est pas le moment de penser à un tournant ou à un
championnat, c’est trop loin. »
Hier, nous avons vu que le sprint était environ 3
secondes plus rapide que le temps de l’année dernière, mais
aujourd’hui la course était 12 secondes plus rapide, deux fois plus
longue mais plus de deux fois plus rapide.
Est-ce que c’est à cause de quelque chose qui a changé sur
la moto ou est-ce que ce sont les conditions ? Qu’est-ce qui a
changé ?
« Nous sommes allés moins vite qu’à Assen, alors qu’à Assen,
nous sommes allés 30 secondes plus vite, donc nous pouvons faire un
meilleur travail. Je pense que c’est toujours dû aux pneus, et
l’année dernière, il faisait beaucoup plus chaud. Je pense qu’il y
avait 30° l’année dernière, et hier il faisait très, très chaud
mais aujourd’hui il faisait très, très froid. La température est
donc la même qu’à Assen, et les pneus aident à améliorer les temps
au tour, les sensations avec la moto aident à améliorer les temps
au tour, mais la plus grande différence vient des pneus, je
pense. »
La première moitié de la saison est à peu près terminée.
Quelle note, de 1 à 10, vous donneriez-vous pour ces premières
courses de l’année ?
« 9. Parce que j’ai commis quelques erreurs, j’ai chuté à
Portimao avec Marc, et j’ai chuté à Barcelone alors que j’étais en
tête. La pire, je pense, a été la chute à Barcelone alors que
j’étais en tête avec 9/10ème de seconde dans le dernier tour. Voilà
pourquoi, à coup sûr, je n’ai pas 10. »
MotoGP Allemagne Bagnaia
Résultats du Grand Prix d’Allemagne MotoGP 2024 au Sachsenring :
Crédit classement : MotoGP.com
MotoGP Allemagne Bagnaia
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