Ce vendredi 17 juin 2022, Johann Zarco a répondu aux questions des journalistes depuis le circuit du Sachsenring au terme de la première journée du Grand Prix d’Allemagne.
Quatrième du championnat, à portée de tir de la troisième position, le pilote français a commencé son weekend allemand à l’image de ses performances actuelles : solides !
Comme à notre habitude, nous reportons ici les paroles de Johann Zarco sans la moindre mise en forme, même si cela est partiellement traduit (vouvoiement en anglais, tutoiement en français).
Johann Zarco : « Une bonne première journée ! Je suis assez content d’avoir eu tout de suite un bon rythme, ou d’avoir pu faire de bons chronos immédiatement. Je voulais bien utiliser le pneu dès le début et en connaissant bien la moto, cela devient toujours de mieux en mieux. Mais garder le rythme, c’est une autre histoire et nous travaillons pour avoir vraiment la possibilité de le faire avec le sourire sous le casque, et en appréciant chaque tour. Cet après-midi, dans mon deuxième relais, j’ai mieux eu ce feeling, donc c’était assez important. C’est également bien de faire partie des pilotes qui ont battu le record de la piste. Je suis également très proche et c’est super d’être très rapide sur cette moto sur ce circuit. Clairement, le nouveau pneu arrière, le tendre, aide beaucoup, mais vous devez également avoir la possibilité de le faire, et je suis heureux ! Les performances sont bonnes et j’espère que je vais faire ce pas en avant concernant le rythme pour préparer la course et aussi penser au podium durant la course. »
Il y a 5 Ducati GP22 parmi les 6 premières positions.
C’est quelque chose qui vous surprend ?
« Non, on sait que la Ducati a ce potentiel élevé, et ici l’an
dernier, on était déjà assez rapides. Je pense qu’en ayant beaucoup
de pilotes avec qui on peut comparer nos styles, vous améliorez
beaucoup votre propre style. Je crois qu’e simplement pour cette
raison, vous avez la possibilité d’être assez rapide. Et ici, c’est
plus une question de bien comprendre le grip. Vous devez tourner
mais ce circuit est tellement particulier, en restant (tout le
temps) à gauche. »
Jack Miller utilise ici le ride height device
avant: est-ce un avantage au Sachsenring ?
« Oui ! Moi je l’utilise toujours, donc je m’y habitue. Vous
devez avoir de bons réglages pour bien l’utiliser. Peut-être qu’il
a voulu l’utiliser de nouveau pour gagner quelque chose, ou aussi
pour continuer à travailler avec Ducati, car c’est un développement
intéressant à faire, même si ça ne sera pas utilisé l’an prochain.
Mais nous croyons que cela peut aider, et si vous l’utilisez bien,
vous pouvez en tirer un avantage, même si ce n’est pas si
facile. »
Quels en sont les avantages et les inconvénients
? »
« Le bénéfice, c’est qu’on a une
meilleure accélération, mais cela peut changer le feeling à l’avant
car la hauteur de la moto n’est pas la même quand vous freinez.
Cela peut être le seul point faible. »
Avez-vous une idée du pneu que vous allez utiliser
?
« L’arrière tendre est très bon mais le 20.7 avec le pneu
médium… Il a utilisé le dur ou le médium, Aleix, dans le premier
run ? Le dur. OK. On a tous débuté avec le dur cet après-midi parce
que ça pourrait être le pneu de la course et j’ai fait ce 1’21.0.
Il a fait 1’20.7, comme Pecco, et c’était presque plus
impressionnant que le petit 1’20 en pneu tendre. Donc ça veut
vraiment dire qu’on a un meilleur contrôle de notre moto et que la
moto progresse beaucoup. »
Résultats de la FP2 du Grand Prix d’Allemagne MotoGP au Sachsenring :
Crédit classement : MotoGP.com
