Le constructeur Honda a organisé l’essentiel de son groupe de pilotes avec lequel il va devoir affronter l’importante échéance 2023-2024. Dès l’an prochain, il faudra faire oublier ces deux dernières années marquées par une chute libre dans la hiérarchie du MotoGP. Le chantier est immense et il va falloir travailler sous le signe de l’urgence. Car, tant pour Alex Rins que pour Joan Mir, les nouveaux venus d’une usine Suzuki sur le départ, que pour l’incontournable Marc Marquez, le bail court jusqu’à la fin de la saison 2024. L’octuple Champion du Monde a déjà prévenu que si, à cette échéance, la RC213V n’était pas redevenue un projet gagnant, il irait voir ailleurs. Des paroles qui sont d’autant prises en compte que, pour certains, le pari du redressement est loin d’être gagné au HRC…
Honda devra vaincre ou mourir d’ici les deux prochaines années et, pour déjà survivre, il faudra envoyer un message fort dès l’an prochain assurant d’un chemin technique retrouvé. La RC213V actuelle n’est comprise par aucun de ses pilotes actuels dont les commentaires laissent à penser que qu’elle est dangereuse aux deux extrémités et vicieuse au milieu. La marque travaille portant sur son opus. Par rapport au début de saison, il y a plus d’adhérence à l’arrière. Malgré cela, Pol Espargaró et ses acolytes ne parviennent toujours pas à attaquer comme ils le voudraient, sans oublier les failles en entrée des virages.
« La prochaine étape devra être l’aérodynamique », a déclaré sur Tuttomotoriweb l’observateur et ancien pilote Alex Hofmann. Mais l’Allemand de 42 ans va dans le sens de Marc Marquez lorsqu’il dit que le changement des effectifs pilotes ne sera pas d’une grande aide. En 2023, Joan Mir sera dans l’écurie officielle à la place de Polyccio, tandis que dans l’équipe managée par Lucio Cecchinello Alex Rins , comme son collègue de Suzuki, travaillera certainement aux côtés de Takaaki Nakagami.
« Personnellement, je ne pense pas que cela puisse être une solution. Ce n’est pas le nom, ce n’est pas qui vous mettez sur quoi apporte la performance », a-t-il soutenu, arguant de l’importance d’une plus grande contribution du Japon. En attendant, et même avec cet apport, Alex Hofmann n’est pas très optimiste : « A mon avis, ils ne pourront toujours pas se battre pour les premières places ».
« Marc Marquez sera peut-être à la course d’Aragon avec la Honda »
Concernant un Marc Marquez dont le retour est aussi attendu par l’ensemble d’un MotoGP qui travaille sur sa notoriété, il commente : « sa reprise se déroule comme prévu, donc je pense qu’il sera présent à la séance de tests à Misano et peut-être à la course d’Aragon », spécule-t-il. On rappellera que tous les avis convergent vers le fait que même s’il n’est pas encore à 100% d’un point de vue physique, l’engagement de Marc Marquez sur la moto pourrait s’avérer crucial, précisément en vue du championnat à venir.
Absent toute l’année 2020 à la suite de la terrible chute subie lors du premier week-end de la saison en Espagne, l’octuple titré a connu une période noire. Entre la blessure à l’humérus droit qui n’a pas cicatrisé, des opérations qui ne se sont pas déroulées comme elles auraient dû, et la diplopie, l’Espagnol champion du monde a vécu une sale période qui a brisé sa régularité dans la performance.
« Quand il est revenu en 2021, il n’était plus le même, en tout cas, même 80 % ont essayé de se battre pour gagner, comme cela s’est produit au Sachsenring. Cependant, la magie avait disparu. Nous devons comprendre si cela se reproduira. Pour le savoir, il devra cependant récupérer le plus possible tant physiquement que mentalement », rappelle l’Allemand.
