La domination de Ducati en MotoGP est telle qu’elle a occulté à Misano les avancées notables réalisées par Yamaha et, dans une moindre mesure, par Honda. Ces deux constructeurs, bien qu’encore loin de la marque italienne, montrent des signes encourageants de progression, les rapprochant d’Aprilia et de KTM, leurs principaux concurrents en dehors de la « Ducati Cup ».
À Misano, Fabio Quartararo a régulièrement été le meilleur pilote non-Ducati, à un souffle de dépasser même quelques-unes des motos italiennes. Seule une panne d’essence à deux virages de l’arrivée l’a empêché de décrocher une cinquième place qui aurait couronné ses efforts. Le Français a montré une belle régularité en qualifications, se classant deuxième des EL2 à seulement quatre millièmes de Pedro Acosta. Vendredi déjà, il avait signé le meilleur temps parmi les motos non-Ducati.
Malgré l’absence d’Alex Rins, malade, l’unique Yamaha sur la piste a réussi à distancer les Aprilia et à talonner les KTM. Ces résultats indiquent que les améliorations apportées commencent à porter leurs fruits. De plus, l’arrivée prochaine du moteur V4, qui promet une évolution importante de la YZR-M1, pourrait bien marquer un tournant décisif pour l’équipe d’Iwata.
Chez Honda, les progrès sont plus modestes mais tout aussi réels. Joan Mir a réalisé son meilleur résultat de la saison avec une 11ème place à Misano, devant Luca Marini et certaines Aprilia satellites. Bien que ce ne soit pas un accomplissement majeur, cela démontre une certaine amélioration, notamment en termes de constance et de compétitivité face aux KTM, ce qui semblait impensable il y a encore quelques semaines.
A Misano, il y avait longtemps que KTM et Aprilia n’avaient vu d’aussi près les Yamaha et les Honda
À Aragon, Johann Zarco a réussi pour la première fois à qualifier une Honda en Q2, et à Misano, il n’était qu’à un cheveu de renouveler cet exploit en se classant douzième. Ces progrès, bien qu’encore insuffisants pour inquiéter les leaders, montrent que la marque japonaise commence à sortir la tête de l’eau.
La domination de Ducati est si écrasante qu’elle crée une sorte de « division parallèle » au sein du MotoGP. Avec cinq Desmosedici dans les cinq premières positions à Misano, Ducati semble jouer dans une autre catégorie. Cependant, cette supériorité commence à être défiée par les progrès de Yamaha, et dans une moindre mesure par ceux de Honda.
Si la « Ducati Cup » reste une réalité pour l’instant, la compétition pourrait devenir plus équilibrée dans les compétitions à venir, surtout si les constructeurs japonais continuent sur cette voie d’amélioration. Yamaha semble sur le point de combler une partie de l’écart, tandis que Honda montre des signes d’un redressement encore timide mais prometteur. La suite de la saison, avec les courses en Asie, pourrait apporter davantage de réponses sur la capacité de ces équipes à rivaliser durablement si ce n‘est avec les machines de Borgo Panigale, du moins avec les deux autres constructeurs européens.
