MotoGP 2025 : chez les constructeurs Ducati domine, Honda surprend, Aprilia manque de rigueur, KTM et Yamaha en crise

Après deux Grands Prix à Buriram et Termas, le classement constructeurs MotoGP 2025 livre ses vérités : Ducati (74 points) creuse un écart abyssal, Honda (26 points) bondit, tandis qu’Aprilia (22 points), KTM (22 points) et Yamaha (13 points) régressent. Deux week-ends suffisent-ils à juger ? Non, surtout sur des pistes exotiques dont celle de Buriram, théâtre des tests hivernaux. Mais les chiffres parlent : seul Honda suit, certes de loin, la marche triomphale de Borgo Panigale. Analyse d’un début de saison déroutant …

Après les deux premiers Grands Prix de la saison MotoGP 2025 en Thaïlande et en Argentine, le classement des constructeurs révèle des tendances surprenantes. Ducati confirme certes sa domination écrasante, mais Honda montre des signes de progrès significatifs. En revanche, KTM et Yamaha semblent en pleine crise, avec des performances bien en deçà des attentes. Et chez Aprilia, on reste son pire ennemi.

Avec 74 points au classement des constructeurs, Ducati est largement en tête, augmentant même son score de 3 points par rapport à la même période en 2024. La Desmosedici GP25, pilotée par Marc Marquez, a remporté les quatre courses (deux sprints et deux Grands Prix) disputées jusqu’à présent. Cette domination confirme que Ducati reste la référence absolue en MotoGP, avec une moto qui allie performance, fiabilité et adaptabilité.

Honda est la grande surprise de ce début de saison. Avec 26 points, la marque japonaise occupe la deuxième place du classement, soit une augmentation de 18 points par rapport à 2024. Cette amélioration est principalement portée par Johann Zarco, qui a réalisé des performances impressionnantes en Argentine (3e en qualifications, 4e au sprint et 6e en course). Joan Mir, bien que frustré par les limitations de la RC213V, reconnaît que la moto a fait des progrès significatifs.

« Nous travaillons bien », a déclaré Mir. « Être constamment dans le top 10 et les résultats obtenus par Johann Zarco en Argentine démontrent que notre package est désormais compétitif. » Les améliorations techniques apportées par Romano Albesiano et une nouvelle méthode de travail dans les stands Honda semblent porter leurs fruits.

Chez les constructeurs, Aprilia, KTM et Yamaha doivent faire face à des défis techniques et stratégiques majeurs

Aprilia, avec 22 points, occupe la troisième place du classement. Cependant, ce score aurait pu être bien meilleur sans la disqualification d’Ai Ogura en Argentine, qui a coûté huit points à l’équipe. De plus, l’absence de Jorge Martin, champion du monde en titre, a également pesé sur les résultats. Malgré ces revers, Aprilia reste une équipe compétitive, et il est trop tôt pour tirer des conclusions définitives.

KTM, qui était la deuxième force du championnat en 2024 avec 50 points après deux courses, est cette année en quatrième position avec seulement 22 points. Cette chute de 28 points est préoccupante, d’autant que l’équipe dispose de quatre pilotes de haut niveau (Pedro Acosta, Brad Binder, Enea Bastianini et Maverick Viñales). Les problèmes de gestion des pneus et la RC16 2025, qui semble reproduire les mêmes difficultés que la saison dernière, sont pointés du doigt.

Pit Beirer, le directeur de KTM Racing, a reconnu les difficultés de l’équipe : « nous sommes loin d’être satisfaits de la façon dont les choses ont commencé. Les résultats parlent d’eux-mêmes. » KTM devra rapidement trouver des solutions pour éviter que cette saison ne tourne au désastre.

Yamaha ferme la marche du classement avec seulement 13 points, soit une perte de 2 points par rapport à 2024. Cette performance décevante confirme que la crise de la marque japonaise est loin d’être résolue. Fabio Quartararo, le pilote phare de l’équipe, a exprimé sa frustration après le Grand Prix d’Argentine : « je savais que nous ne pourrions pas lutter contre les leaders, mais pas à ce point. Cet hiver, je pensais que nous avions fait un pas en avant, mais je crains de m’être trompé. »

Quartararo espère que le Circuit des Amériques, où il a déjà brillé par le passé, lui permettra de redresser la barre. Cependant, sans améliorations significatives de la M1, Yamaha risque de rester à la traîne tout au long de la saison. « COTA est une piste où je pense pouvoir me débrouiller, mais si j’ai besoin d’aide, je trouverai toujours une solution. Chaque fois que j’attends quelque chose, c’est l’inverse. Je ne sais pas à quoi m’attendre et je préfère ne rien attendre » a déjà prévenu le Français. Ambiance …

Le classement des constructeurs après deux Grands Prix révèle un paddock à deux vitesses. Ducati domine sans partage, tandis que Honda montre des signes encourageants de progression. En revanche, Aprilia, KTM et Yamaha doivent faire face à des défis techniques et stratégiques majeurs.

Pour KTM et Yamaha, la pression monte. Les équipes devront rapidement trouver des solutions pour rester compétitives et éviter de perdre pied dans la course au titre. En attendant, Ducati et Honda peuvent savourer leurs succès, tout en restant vigilants face à une saison MotoGP encore longue et imprévisible.