Équipant équipes et pilotes Moto2™ et Moto3™ seulement depuis la saison 2024, Pirelli courra ce week-end pour la toute première fois sur le circuit de Termas de Río Hondo en Argentine.
– Après l’absence au calendrier en 2020-21, en raison de la pandémie de COVID-19, et également l’année dernière, l’Autodromo de Termas de Río Hondo accueillera le Grand Prix d’Argentine dans le cadre du Championnat du monde pour la neuvième fois. Pour Pirelli, qui est devenu le fournisseur des Moto2™ et Moto3™ en 2024, il s’agira de ses débuts sur le circuit situé dans la province de Santiago del Estero.
– Sans données préalables, Pirelli a décidé de mettre à disposition des pilotes des deux catégories l’allocation de base qui contient uniquement des composés standards, donc des pneus qui peuvent être régulièrement achetés sur le marché. Pour chaque solution slick, chaque pilote disposera de 8 pneus, une quantité qui permettra, s’il le souhaite, de n’utiliser pendant le week-end que le composé identifié comme préféré à l’avant et à l’arrière.
– Le circuit a une granulométrie assez grossière dans le tarmac, il est donc connu pour être assez agressif pour les pneus mais, en même temps, il offre de faibles niveaux d’adhérence. De plus, à cette époque de l’année, dans la région où se trouve le circuit, les températures de l’air, et donc de l’asphalte, peuvent être assez élevées, ce qui contribue à exagérer les caractéristiques, déjà sévères pour les pneus, de la piste.
« Pirelli n’a jamais couru à Termas de Río Hondo, ni avec des
équipes et des pilotes Moto2™ et Moto3™, ni avec d’autres
championnats, et c’est donc un début absolu pour nous. Dans ces
cas, en l’absence de données précises, le choix de l’allocation des
pneus est basé sur les informations recueillies en discutant avec
ceux qui, y compris les équipes et les pilotes, ont déjà couru ici
et, bien sûr, sur notre expérience et notre connaissance de nos
pneus et de leur comportement dans des conditions similaires à
celles proposées par le circuit argentin. Nous savons que ce
circuit est l’un des plus exigeants du calendrier pour les pneus,
mais en même temps, les circuits réputés difficiles pour les pneus
l’année dernière ne l’étaient pas particulièrement pour nous. Bien
sûr, il y a beaucoup d’inconnues, nous ne savons pas, par exemple,
dans quel état peut être la piste deux ans après le dernier Grand
Prix et quelles températures nous pourrions trouver. Si elles sont
très élevées, elles pourraient rendre la piste encore plus
glissante, compromettant ses niveaux d’adhérence déjà faibles. En
tenant compte de tous ces aspects, nous avons décidé d’aborder ce
circuit avec nos composés standards, les mêmes qui, la saison
dernière, nous ont donné d’excellents résultats et une grande
polyvalence sur des circuits très différents et dans des conditions
variées. »
Pirelli Argentine
