De María Martín Muros / Motosan.es
Xavi Vierge a accordé une interview à Motosan.es pour faire le point sur la saison 2020. Le pilote Moto2 est très motivé et désireux de continuer à apprendre avec Petronas, l’équipe avec laquelle il a renouvelé son contrat pour une année supplémentaire.
Cette saison a été très difficile pour le jeune Xavi Vierge (30 avril 1997, Castellbisbal, Barcelone). Les conditions étranges de course en pleine pandémie et la blessure qu’il a subie en plein championnat se sont avérées être des obstacles difficiles. Cependant, cela n’a pas fait perdre au pilote sa motivation pour continuer à se battre sur la piste. Vierge nous livre son résumé de cette année et ses bonnes sensations pour 2021.
La saison a été mouvementée dans toutes les catégories et, bien sûr, en Moto2. Un championnat du monde très compétitif, où vous avez terminé 10e au classement. Quel est votre bilan de la saison ?
« Ce fut un championnat très étrange, avec beaucoup
d’erreurs de la part de tout le monde. Mon bilan de la saison est
positif, évidemment, même si je n’ai pas atteint mes objectifs.
C’était une année avec une nouvelle équipe et nous avons eu besoin
d’un peu plus de temps que les autres pour nous adapter. Au Qatar,
nous avons passé un très bon week-end, mais nous avons ensuite eu
un problème avec le pneu avant qui ne nous a pas permis de terminer
le dimanche avec le résultat que nous espérions. Après cela, nous
sommes restés à la maison pendant cinq mois et nous avons commencé
une saison avec des courses doubles sur tous les circuits, très
proches les unes des autres. Nous avons un peu peiné au début, mais
à partir de l’Autriche, nous nous sommes battus dans le top cinq et
nous avions une très bonne vitesse, jusqu’à ce que je chute au Mans
où je me suis blessé aux deux chevilles. C’était la fin de nos
chances de nous battre pour une bonne position dans le
championnat.
Comme je l’ai dit : avec des courses si proches les unes des
autres et n’étant pas à 100%, j’ai beaucoup souffert et dans une
année comme celle-ci, où les circuits se répétaient et où il y
avait 8 dixièmes entre le premier et le dernier, j’ai grappillé des
points, mais ce n’était pas suffisant. Malgré tout, un bilan
positif, car nous avons très bien travaillé avec l’équipe, nous
nous sommes découverts et nous avons la base parfaite pour faire
une grande année 2021. »
Nouveau calendrier adapté et nouvelles routines pour tous les pilotes avec la COVID-19. Comment s’est déroulée votre adaptation et votre vie quotidienne au milieu de la pandémie ?
« Surtout, c’était très difficile après le Qatar. Il y avait beaucoup d’incertitude parce que nous avons été pendant des mois sans connaître une date précise pour le début du Championnat du monde. C’était très compliqué parce que je ne savais pas à quel niveau commencer à m’entraîner : trop dur, je pouvais m’épuiser, mais si je commençais doucement et que dans deux semaines il y avait un championnat du monde, je n’y arriverais pas au niveau. En tout cas, je me suis assez bien adapté et je me suis fait une routine à la maison : au lever, une demi-heure de roller, puis un peu de repos et, l’après-midi, la routine de la gymnastique. J’ai très bien réussi à m’en sortir et lors de la première course à Jerez, je me suis senti mieux que jamais. »
Vous étiez en pole au Mans et vous vous êtes cassé les deux pieds pendant la course. Comment s’est passée la récupération ?
« Oui, au Mans, j’ai eu la malchance de rouler sur une zone humide et cela a conduit à un gros accident, où je me suis fracturé les deux pieds. La solution était d’opérer, mais cela signifiait trois semaines d’arrêt et l’absence pendant trois courses. Finalement, nous avons décidé de ne pas opérer et de faire beaucoup de travail avec mon kinésithérapeute et les gars de la clinique mobile. Nous avons toujours fait les courses avec des « tapotements » pour que les os cassés ne bougent pas, ce qui était le plus grand danger. Grâce à cela, j’ai pu faire toutes les courses, mais pas dans les conditions que j’aurais voulues. C’était une année avec une nouvelle équipe et il était important de faire autant de courses que possible avec eux pour se comprendre et s’améliorer pour l’année prochaine. Comme je le dis toujours : ce qui ne nous tue pas, nous rend plus forts… Et les souffrances de ces dernières courses seront récompensées. »
Quels ont été, selon vous, vos points forts et que devez-vous améliorer pour l’année prochaine ?
« En ce qui concerne nos points forts, je dirais que nous avons montré que nous avions la vitesse nécessaire pour être devant. Cependant, nous devons nous améliorer quand il y a des pistes avec un niveau d’adhérence très faible, car nous souffrons trop. C’est sur ce point que nous devons nous concentrer cette année. »
Vous avez renouvelé avec votre équipe, Petronas. Vous avez déjà confirmé pendant les tests de pré-saison pour le Moto3 et le Moto2. Qu’attendez-vous en 2021 ? L’objectif est de gagner le Championnat du monde Moto2 ?
« Oui, je suis très heureux d’avoir renouvelé avec mon équipe et de continuer une année de plus dans cette catégorie. La stabilité est très importante et cela fait des années que je n’ai pas trouvé une équipe avec laquelle je me sens suffisamment à l’aise pour continuer une autre saison ensemble. Je pense que cela va faire la différence pour 2021, avec toute l’expérience et le travail que nous avons accumulé. Mais notre objectif n’est pas de penser au championnat, car si nous adoptons cette mentalité avant de commencer, nous risquons de nous tromper. Ce qui est clair, c’est que dès le Qatar, nous devrons nous battre pour les cinq premières places dans chaque course et ainsi nous positionner pour le Championnat du monde. »
Quels sont les coureurs qui, selon vous, se battront pour le titre ?
« Comme nous l’avons vu cette année, il y a beaucoup de coureurs qui ont le niveau pour se battre pour le championnat. La différence sera faite par celui qui fera le moins d’erreurs. Par exemple, certains d’entre eux pourraient être Canet et Ramírez, en raison de la fin de la saison qu’ils ont eue. Et puis, les « rookies » : Raúl Fernández surtout, vu la quantité et la qualité du travail effectué en Moto3. »
Vous courez dans la catégorie intermédiaire depuis 2015: quels sont les enseignements les plus importants pour vous, cinq ans plus tard ? Que diriez-vous à Xavi Vierge qui est passé directement du CEV au Moto2 ?
« Mes débuts n’ont pas été faciles. Je suis passé du
Championnat d’Espagne au Moto2 et cela a été un grand changement.
Premièrement, parce que dans le CEV, nous roulions avec des pneus
beaucoup plus tendres, avec des pneus de série, et dans ces
années-là, il y avait vraiment quatre pilotes rapides. Ensuite,
vous découvrez que dans le Championnat du monde, du premier au
dernier, ils vont tous très vite et, en plus, il y a de nouveaux
circuits. J’ai débuté avec une moto qui n’était pas aussi
compétitive que les autres, mais je pense que nous avons très bien
travaillé, puisque nous avons remporté le titre de rookie de
l’année (en compétition avec Oliveira et Marini).
L’année suivante, nous avons commencé à nous battre dans le top
10 du championnat et nous avons obtenu nos premiers podiums. Je
pense que nous avons toujours évolué, mais pas comme je le voulais
ces dernières années, car nous avons eu de bonnes performances,
mais très sporadiques. Nous n’avions pas la base pour nous battre
tous les week-ends et les blessures n’ont pas aidé non plus. En
tout cas, je ne me rabaisse jamais : le Moto2 est une catégorie où,
sur un circuit, on peut se battre pour le top 5 et sur un autre,
pour la 15ème place. C’est pourquoi il est très important d’avoir
la « tête dure », et c’est ce que je dirais au Xavi du
passé : ne cesse jamais de te battre et ne perd pas confiance en
toi ! »
Nous ne pouvons pas ne pas parler des deux autres titres 2020 : Quels ont été les moments forts selon vous en Moto3 et en MotoGP ?
« Ce fut une année spectaculaire, surtout à regarder de chez soi. Le MotoGP, avec de nombreux vainqueurs différents et, bien sûr, le Moto3 avec des courses où vous pouviez terminer dans le dernier tour en 1ère ou 18ème position. Très difficile à gérer pour eux, j’imagine. Albert Arenas a géré un championnat du monde spectaculaire et Joan Mir a fait de même. Ce que j’ai dit : avec le niveau qu’il y a, il est très facile de faire des erreurs et Mir est celui qui les a le mieux gérées, celui qui a été dans les cinq premiers dans le plus de courses. Nous devons en tirer des leçons pour l’avenir. »
Questions rapides : Gagner le championnat Moto2 ou passer en MotoGP ?
« Gagner le titre Moto2. »
Votre pilote préféré ?
« Marc Márquez. »
Votre circuit préféré ?
« Phillip Island, Australie. »
Vous préférez les virages à gauche ou à droite ?
« Les virages à gauche. »
Votre complice dans le paddock ?
« Mon manager. »
Un souhait pour 2021 ?
« M’amuser beaucoup. Si je peux faire ça, nous nous battrons dans le top 5 tous les weekends. »
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