De Luigi Ciamburro / Corsedimoto.com
Luca Marini est arrivé au Red Bull Ring avec le souvenir du podium de 2018 et d’une bonne 5ème place à Brno il y a quelques jours. Le pilote du Sky Racing Team VR46 pouvait compter sur deux podiums dans les dix premières courses, toujours dans la zone des points, pour un total de 101 points, soit la septième place au classement Moto2, à une distance de Lorenzo Baldassarri.
Pour sa deuxième saison au sein de l’équipe, il affiche une croissance régulière malgré un début de championnat du monde légèrement amoindri en raison d’une blessure à l’épaule. Par rapport à 2018, il a plus que doublé son total de points par rapport à la même période dans le championnat, et est un candidat parmi les grands dans la catégorie intermédiaire. Signer pour la deuxième place ? Luca Marini n’y pense même pas comme à un rêve.
Y a-t-il quelque chose que vous changeriez, jusqu’à ce moment de la saison ?
C’est difficile à dire. J’aurais certainement pu faire quelque chose de mieux en termes de résultats, mais j’ai du mal à trouver quelque chose que je voudrais changer. Peut-être qu’aux premiers essais au Qatar, je n’étais pas en bonne forme physique, je voulais trop attaquer, faire trop de tours, je me suis débattu avec mon épaule et le premier week-end, je n’étais pas en bonne condition physique. Cela a eu un petit effet sur la course au Qatar et en Argentine. Je suis désolé parce qu’un autre début dans le championnat aurait pu nous aider.
Que signifie différemment la nouvelle électronique pendant les week-ends de course ?
Un peu changé, il y a un peu plus à travailler sur les réglages. Maintenant que nous avons atteint le milieu du championnat et que nous avons un peu compris comment ça marchait, nous n’avons plus que la touche finale pour essayer d’améliorer le fonctionnement de la moto par rapport à l’année dernière.
A partir de Jerez, vous utilisez un pneu arrière plus large. Comment votre façon de conduire change-t-elle ?
Le pneu a un profil différent, il change un peu tout. Il a plus de soutien au milieu de la courbe, donc la moto devrait techniquement avoir un peu plus d’adhérence. Mais il tourne un peu moins, il pousse un peu vers l’avant, c’est un peu moins amusant à conduire. J’ai sincèrement préféré celui d’avant, j’aimais mieux la moto, mais nous travaillons pour changer les réglages de la moto afin de pouvoir mieux l’utiliser.
Quelle est l’importance de l’harmonie avec le technicien en chef ?
L’équipe peut faire une grande différence, il nous manquait un petit quelque chose, mais ce n’est pas encore fini. Nous sommes prêts à nous améliorer et à essayer de trouver la bonne façon d’obtenir les meilleurs résultats que nous méritons.
En 2020, la catégorie reine a fermé ses portes. Êtes-vous prêt pour 2021 ?
Cela dépend beaucoup de cette fin de saison et du début de la saison prochaine. Si je les gagne toutes, oui (rires), on verra bien. En MotoGP, il faut y aller si vous avez une bonne opportunité. Inutile d’y aller juste pour dire que vous êtes en MotoGP.
Voudriez-vous signer pour la deuxième place du classement à la fin de la saison ?
Non, j’aimerais le gagner. Je sais que c’est difficile, mais plutôt que de signer pour la deuxième place, je risque tout et j’essaie de gagner. Alors si je fais quatrième au lieu de deuxième, patience. L’important, c’est de bien travailler, de jouer jusqu’à la fin, parce que, jusqu’à ce que les mathématiques le disent, j’y crois.
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