#MalaysianGP J.3 Jorge Lorenzo « Je vous assure que je voulais gagner »

Quand Jorge et Dovi se sont retrouvés tous les deux en tête, avec Lorenzo devant, la question s’est alors posée « qu’allait faire l’Espagnol » ? La réponse n’était pas si simple ni évidente, car sa première victoire sur Ducati était très importante pour Jorge, surtout après une saison entière sans le moindre succès. Pour un champion de cette trempe, quand enfin cette première victoire se profile en vue du drapeau à damier, y renoncer est absurde et contre toute logique personnelle.

Inversement, un pilote est un employé d’une entreprise, et Volkswagen ne paie certainement pas Lorenzo 12,5 millions d’euros par an pour qu’il aille contre les intérêts de sa filiale Ducati. Dovizioso était deuxième juste derrière lui à 6 tours de la fin, mais peu désireux de prendre des risques en l’attaquant sur le mouillé. Il fallait à tout prix préserver les chances de pouvoir jouer le titre lors de la finale à Valence.

Pour bien situer les possibilités sportives des deux coéquipiers l’un par rapport à l’autre, on rappellera qu’à l’issue des essais libres Andrea occupait la quatrième place 0.025 devant Jorge. L’écart était de 0.386 lors de la séance qualificative, avec Dovizioso troisième sur la première ligne et Lorenzo sixième, juste derrière lui sur la deuxième.

Jorge se propulsa d’office devant Andrea dès le début de la course, et les deux hommes firent presque la moitié de l’épreuve ensemble en deuxième et troisième positions, en sandwich entre Johann Zarco leader et Marc Marquez quatrième. Puis Zarco dut laisser passer les deux Ducati, tandis que Marquez perdait du terrain.

Dans le virage 5 du quinzième tour, Lorenzo élargit et Dovizioso en profita pour le doubler et s’imposer. Quel est l’explication de Jorge ? Comment a-t-il vécu cette course ?

D’après Jorge Lorenzo, « Mon départ a été bon, mais Marc [Márquez] est rentré agressivement dans le premier virage. J’ai dû écarter ma machine pour éviter une chute. Mais ensuite j’étais très fort au freinage et j’ai doublé deux adversaires dans le virage 4. »

« J’ai suivi Zarco avec environ une seconde de retard sur lui. Il a attaqué fort. Je n’avais pas assez d’adhérence à la roue arrière, mais je suis resté concentré. Il était clair pour moi que son pneu arrière tendre serait usé tôt ou tard. C’est ce qui s’est passé. Moi j’ai épargné le pneu arrière. »

« Quand je menais la course, mes temps étaient très constants, alors je pouvais épargner le pneu arrière, mais le pneu avant commençait à poser des problèmes. La roue avant avait toujours envie de glisser, je devais faire très attention au freinage.  »

« Quand je suis entré un peu trop vite dans le virage 5, j’ai perdu l’avant, j’ai cru que je chutais, mais j’ai eu de la chance. C’est le moment où Andrea m’a passé. Comme j’étais très proche de lui, je ne voulais pas faire quelque chose de fou, parce que l’avant était à la limite, je pouvais facilement le percuter. Je devais rester calme. Il pilotait très bien et prenait de l’avance. J’ai attaqué mais c’était difficile d’être très proche. »

Lorenzo a reçu des instructions sur son panneau de signalisation pour changer la cartographie. Un code pour laisser passer Dovizioso ? « Pour être honnête, je viens de voir les tours restants sur ma console de jeu. J’étais très concentré pour ne pas perdre ma concentration sur le mouillé. On m’a signalé seulement dans le Parc Fermé que ce message se trouvait sur le tableau de bord de ma machine.  »

« Je savais aussi ce que je devais faire. Je n’ai besoin de personne pour me dire ce que je dois faire dans une situation particulière. Jouer le titre aurait été important si Márquez était tombé ou quelque chose comme ça… Je savais qu’il était en 4ème ou 5ème place.  »

« Je vous assure que je voulais gagner la course. Mais l’avant était à la limite. Pour suivre Dovi jusqu’à la fin, j’aurais dû aller au-delà de cette limite. Je voulais voir s’il allait commettre une erreur, mais ça n’a pas été le cas. Lors du dernier tour, j’étais proche, mais si j’avais essayé quelque chose, j’avais 90% de chance de tomber ».

Résultats de la course :

1 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 44’51.497

2 Jorge LORENZO SPA Ducati Team Ducati +0.743

3 Johann ZARCO FRA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +9.738

4 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda +17.763

5 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda +29.144

6 Danilo PETRUCCI ITA OCTO Pramac Racing Ducati +30.380

7 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha +30.769

8 Jack MILLER AUS EG 0,0 Marc VDS Honda +35.238

9 Maverick VIÑALES SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha +38.053

10 Pol ESPARGARO SPA Red Bull KTM Factory Racing KTM +39.847

11 Alvaro BAUTISTA SPA Pull&Bear Aspar Team Ducati +42.559

12 Bradley SMITH GBR Red Bull KTM Factory Racing KTM +44.602

13 Scott REDDING GBR OCTO Pramac Racing Ducati +48.696

14 Hector BARBERA SPA Reale Avintia Racing Ducati +50.058

15 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda +50.705

16 Michael VAN DER MARK NED Monster Yamaha Tech 3 Yamaha +56.397

17 Andrea IANNONE ITA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki +58.391

18 Tito RABAT SPA EG 0,0 Marc VDS Honda +1’25.571

Classement provisoire du Championnat du Monde :

1 MARQUEZ Marc SPA 282 points

2 DOVIZIOSO Andrea ITA 261

3 VIÑALES Maverick SPA 226

4 ROSSI Valentino ITA 197

5 PEDROSA Dani SPA 185

6 ZARCO Johann FRA 154

7 LORENZO Jorge SPA 137

8 PETRUCCI Danilo ITA 121

9 CRUTCHLOW Cal GBR 104

10 FOLGER Jonas GER 84

11 BAUTISTA Alvaro SPA 75

12 MILLER Jack AUS 73

13 REDDING Scott GBR 64

14 ESPARGARO Aleix SPA 62

15 IANNONE Andrea ITA 60

16 ESPARGARO Pol SPA 55

17 RINS Alex SPA 46

18 BAZ Loris FRA 45

19 ABRAHAM Karel CZE 30

20 RABAT Tito SPA 29

Classement par constructeurs :

1 HONDA 332 points

2 DUCATI 303

3 YAMAHA 301

4 SUZUKI 87

5 APRILIA 64

6 KTM 64

Classement par équipes :

1 REPSOL HONDA TEAM 467 points

2 MOVISTAR YAMAHA MOTOGP 423

3 DUCATI TEAM 398

4 MONSTER YAMAHA TECH 3 238

5 OCTO PRAMAC RACING 185

6 TEAM SUZUKI ECSTAR 107

7 PULL&BEAR ASPAR TEAM 105

8 LCR HONDA 104

9 EG 0,0 MARC VDS 102

10 RED BULL KTM FACTORY RACING 79

11 REALE AVINTIA RACING 72

12 APRILIA RACING TEAM GRESINI 67

Photo © Ducati