Luca Salvadori, le père Maurizio raconte l'accident : « Les règles n'ont pas été respectées ».

Maurizio Salvadori a exposé dans une vidéo la dynamique de l’accident qui a coûté la vie à son fils Luca : cette issue aurait pu être évitée.

Par Matteo Bellán / Corsedimoto.com

Luca Salvadori est décédé le 14 septembre 2024 à la suite d’un accident mortel survenu lors d’une épreuve de l’Internacional Road Racing Championship (IRRC). La nouvelle a laissé tout le monde sans voix, causant une grande douleur à sa famille, ses amis, sa petite amie et aux nombreux fans de motocyclisme qui le suivaient depuis des années, notamment grâce à sa chaîne YouTube.

Maurizio Salvadori explique l’accident de Luca

Dans une vidéo publiée sur la chaîne de son fils, Maurizio Salvadori, le père de Luca, explique la dynamique de l’accident : « Les courses sur route sont autorisées à être organisées selon des règles très précises de la Fédération internationale. Ces règles n’ont pas été respectées lors de la course de Luca. J’ai été contraint de voir les images de l’accident dans le cadre de l’action que nous menons devant les tribunaux allemands. Nous ne les montrons pas, mais nous vous montrons la dynamique au moyen d’une reconstitution 3D précise.

Luca suit de près le pilote qui le précède, l’entrée dans le virage se fait à 250 km/h. Le pilote qui le précède dérape soudainement, subit un highside, son corps en l’air prend une trajectoire très étrange, tombe devant la moto de Luca, qui est forcé de se déplacer vers la gauche et de s’engager sur l’herbe. A ce moment-là, il tombe, la moto arrive la première contre les barrières et les déplace, parce qu’elles ne sont pas fixées comme le prévoit le règlement ; un espace s’ouvre et Luca arrive, directement sur les bottes de paille. Malheureusement, l’impact se produit à 102 km/h.

Ces barrières d’air n’étaient pas homologuées, elles n’étaient pas fixées au sol comme le prévoit la réglementation et il semble qu’il s’agisse de barrières de protection utilisées pour le cyclisme. Il faut ajouter que les bottes de paille, pressées mécaniquement et non plus comme avant, sont interdites depuis 2018. Il n’y a pas grand-chose à ajouter à cette situation. Il ne faut pas grand chose pour comprendre qu’en sortie de virage à 250 km/h, on ne peut pas mettre des barrières de ce type.

Si les barrières avaient été placées parallèlement à la piste et non frontalement, il est clair que les issues auraient été complètement différentes, certainement pas fatales. Les règles de la Fédération internationale n’ont pas été appliquées.

Il y a aussi un aspect moral. La caméra de Luca a continué à fonctionner après l’accident et a enregistré toutes les paroles des sauveteurs et les communications radio avec la direction de course. Nous les avons fait traduire et nous avons entendu qu’il n’y avait aucune préoccupation pour les gens. La seule chose demandée était de se dépêcher de remettre la piste en état, car les courses devaient continuer.

En cas d’accident mortel, il est impératif de faire appel à la police locale pour enregistrer les différents aspects de l’accident. Lors de l’interrogatoire rituel d’un des organisateurs, celui-ci remercie la police pour son intervention, même s’il la qualifie d’inutile ; il déclare ensuite qu’il a déjà organisé une de ces courses sur route et qu’il a déjà eu d’autres accidents mortels, tout cela est de la gestion normale. Même le policier, face à cette réponse, a cru bon de citer la « gestion normale ». Je pense que des personnes de ce type devraient être écartées de ce type de responsabilité, car il n’est pas possible que des organisateurs de ce type puissent encore fonctionner aujourd’hui.

Face à tant d’incidents qui se sont produits dans ce type de compétition au fil des ans, on m’a dit que c’était la première fois qu’une action en justice est intentée contre les organisateurs. Les raisons sont faciles à deviner. Un tel procès est compliqué, coûteux, nécessite des techniciens et des avocats de haut niveau et prend beaucoup de temps. Mais je crois que c’est mon devoir à cause de ce qui est arrivé à Luca. Je n’ai qu’un seul objectif : faire en sorte que de telles choses ne se reproduisent plus. Je suis sûr que l’attention que les organisateurs auront, si l’issue est celle que j’espère, sera complètement différente.

Dans le cadre de la discussion sur la fatalité, il a été dit que Luca aurait presque prévu cela parce qu’il aurait parlé de cette éventualité dans ses vidéos. Ce n’est absolument pas vrai. C’était juste une façon pour Luca d’exorciser le danger. Lors d’un de nos derniers dîners, face aux inquiétudes que je lui avais exprimées, il m’a dit de me calmer parce qu’à 32 ans, il n’avait pas envie de se blesser et qu’il avait des projets. Il m’a dit qu’il était à 80 % dans ces courses. Il n’était ni imprudent ni suicidaire.

C’est pourquoi je poursuis cette bataille juridique, parce que je suis absolument certain qu’avec les précautions appropriées ou simplement en appliquant les règles, cet accident aurait eu une issue différente ».

Selon le récit de Maurizio Salvadori, il était tout à fait possible d’empêcher Luca de perdre la vie : il suffisait d’appliquer les règles de sécurité requises. Nous verrons quels développements aura la cause qu’il a décidé de lancer. Malheureusement, cela ne pourra pas lui rendre son fils, mais il pourra éviter que d’autres pères aient à souffrir à l’avenir à cause des erreurs de ceux qui sont appelés à organiser des courses, en soignant chaque détail, à commencer par la sécurité des pilotes.