C’est avec 500 tr/mn de moins que les 1000 cm3 (14 300 pour les premières, 14 800 pour les deuxièmes) que la RSV4 1100 Factory a été homologuée pour le « Campionato Italiano Velocità », avec 7 kg de plus (177 contre 170). A partir de 2021, les concurrents devront utiliser un boîtier électronique Motec unique pour tous, comme en British Superbike et en MotoAmerica.
Cette année est la première depuis la création du Championnat du Monde Superbike que tous les constructeurs utilisent un type de moteur identique, en l’occurrence un 1000 4 cylindres. La différence majeure réside dans le fait qu’il s’agit d’un V4 ou d’un 4 cylindres en ligne.
Le Championnat Italien CIV accepte désormais les bicylindres 1200 cm3, ainsi que les 3 et 4 cylindres de 750 à 1100 cm3. L’idée générale en Superbike est d’adapter les équivalences au niveau du règlement pour les machines commercialisées par les constructeurs. Dorna surveillera donc avec soin l’évolution de la situation transalpine afin de voir si les équivalences adoptées sont réalistes. Pirelli est le fournisseur exclusif de la WSBK et du CIV, ce qui facilite les comparaisons de performances.
En mondial, selon le Directeur d’Aprilia Racing, Massimo Rivola, « Cette année, nous avions prévu des wildcards avec Ponsson pour mettre un pied en Championnat du Monde. Si Dorna et la FIM acceptent les 1100, nous pouvons envisager un retour, peut-être avec une équipe satellite pour commencer, mais nous devons comprendre s’ils sont prêts à accepter notre moto. »
Ducati ne sera peut-être pas enchanté de l’acceptation de la RSV4 1100 Factory car le constructeur bolognais a fabriqué spécialement pour le mondial Superbike des Panigale V4 R de 998 cm3, plutôt que d’engager sa moto de série qui cube 1103 cm3.
Chez Aprilia, la cylindrée de son modèle haut de gamme, la RSV4, est passée à 1077 cm3 (81 mm x 52,3 mm) et n’est donc pas éligible pour participer au Championnat du monde. Bien que la RSV4 avec 999 cm3 soit toujours proposée, la base est déjà de 2008 et n’est plus à la hauteur de la concurrence : Leon Haslam a remporté la dernière course lors de la finale de la saison 2015 au Qatar. Et dans les années 2016 à 2018, seules trois places sur le podium ont été obtenues. Depuis 2019, Aprilia n’est plus engagé dans le Championnat du Monde Superbike.
Calendrier du Campionato Italiano Velocità, mis à jour le 3 juin :
4-5 juillet – Circuit du Mugello
25-26 juillet – Circuit de Misano Marco Simoncelli
5-6 septembre – Circuit Enzo et Dino Ferrari d’Imola
17-18 octobre – Circuit de Vallelunga Piero Taruffi
Calendrier de la Coppa d’Italia, mis à jour le 4 juin :
19 juillet – Circuit de Misano Marco Simoncelli
23 août – Circuit du Mugello
20 septembre – Circuit du Mugello
Tous les renseignements nécessaires sur le site de la fédération italienne.
Photos © Aprilia
