Les ailerons, sous leur forme « naturelle », ont été interdits à partir de cette saison 2017. Les ingénieurs n’ont pas pour autant arrêter leur recherche et, comme au début de chaque nouvelle ère, on se cherche et on tâtonne peu.
A Jerez, on a appris que Ducati n’utiliserait finalement pas son carénage « Hammer Head »(voir ici) et, outre les flancs rebondis de la Yamaha durant les essais, on a pu observer les modèles homologués de Suzuki, KTM et Aprilia.
Concernant la firme de Noale, on a également pu noter lors du test de lundi des capteurs de température du pneu avant cachés sous un renflement.
Mais ça, Yamaha l’a déjà essayé depuis la fin de saison dernière (voir ici)…
Concluons en remarquant que Honda n’a encore jamais utilisé de carénage spécial cette année, même si, comme l’an dernier, Marc Márquez et Dani Pedrosa disposent chacun d’une version différente, aussi bien au niveau de l’entrée d’air que de la tête de fourche et des flancs (voir ici).
