De Diana Tamantini / Corsedimoto.com
Marco Melandri lors d’une courte conversation : Pourquoi il a pris sa retraite, le virage de l’électrique, les jeunes et les derniers accidents mortels. Notre interview.
Marco Melandri est l’un des grands du sport moto italien. Il a remporté le titre 250cc en 2002, 22 victoires dans le championnat du monde Superbike, et est aimé par les fans de tous âges, comme en témoignent les applaudissements à son entrée dans l’événement « Go Smart Go Green » à Trévise. Le coureur de Ravenne, qui a pris sa retraite à la mi-2020, s’est découvert une passion pour les vélos électriques, avec lesquels il a également participé à quelques courses. Pendant l’événement en Vénétie, nous avons eu une brève conversation avec lui, parlant de la raison de son adieu aux motos, de « l’esprit » des jeunes talents, et de l’accident mortel de Dean Berta Viñales à Jerez en Supersport 300.
Comment en êtes-vous venu à vous intéresser aux vélos électriques ?
« C’est une passion qui est née lorsque j’en ai eu fini avec les moteurs. En 2018, j’ai déménagé dans le Trentin et, en regardant les montagnes, je me suis dit qu’il me fallait un vélo électrique. Cela a été le coup de foudre ! Bien sûr, au début, j’étais un peu déconcerté parce que c’était quelque chose à quoi je ne m’attendais pas. Puis, en 2019, j’ai participé à un événement dans le Trentin, à Val di Sole, une course de vélos électriques cross country, et je me suis beaucoup amusé. J’ai alors vu que je me débrouillais mieux en descente qu’en montée et j’ai commencé à chercher sur Internet des courses d’enduro, avec des transferts tranquilles en montée et des courses en descente. Cela a commencé par un hasard, c’est devenu une maladie ! J’ai également participé récemment à quelques courses d’enduro mondiales, mais dans la catégorie des amateurs, des » poireaux » pour ainsi dire. La même course que les pros mais avec moins de stress, et j’ai même gagné. Bien sûr, je dis aussi « oui » à la moto, mais j’y fais face avec un esprit différent. »
A-t-il été difficile de quitter les moteurs ?
« Cela a été tout naturel, j’étais arrivé à un certain point où je n’aimais plus ça. Il y avait eu tellement de changements : L’environnement, les motos, la façon de courir… Chaque fois que je sortais en piste, je sentais que je n’étais plus à ma place, même si j’étais là depuis tant d’années, je ne me sentais pas à ma place. Pas pour une raison en particulier, une combinaison de choses. Il n’y a plus de gens qui rient dans le paddock, je n’ai plus vu de gens rire. Maintenant, il ne semble pas y avoir de place pour les échanges humains et c’est quelque chose que je n’ai pas aimé. »
La formation des jeunes fait l’objet d’une grande attention. Peut-être sont-ils trop précoces ?
« De mon temps, ils étaient aussi précoces, mais c’était plus amusant. Maintenant, nous avons les académies, avec des enfants qui sont des professionnels dès leur plus jeune âge. Vous les emmenez s’entraîner X fois par semaine, vous devez arriver à cette heure-là, vous devez partir à cette heure-là… Vous devez plutôt le faire comme un jeu, et si l’un d’eux montre du talent vers 12-13 ans alors vous vous retournez et commencez à travailler sérieusement. Mais les faire démarrer immédiatement avec l’idée qu’ils deviendront des professionnels, célèbres et riches, c’est leur enlever la joie de profiter de la moto. »
Samedi, un autre accident mortel, le troisième cette année, impliquant un très jeune pilote. Y a-t-il un problème ou est-ce un pur hasard ?
« C’est sûr qu’il y a eu de la malchance, ce sont des
accidents avec un pilote tombé au milieu de la piste et il n’y a
rien à faire. C’est certainement la situation la plus malheureuse
qui puisse arriver. Mais je pense que le problème, c’est tous ces
championnats où les motos vont lentement et où tout le monde est
très proche les uns des autres. L’effet d’aspiration devient le
plus important, le plus fondamental, et personne ne fait la
différence. Lorsque vous avez autant de coureurs proches les uns
des autres, la loi des grands nombres vous dit que quelque chose
peut arriver. Également parce qu’avec ces motos, vous n’apprenez
techniquement rien, ni stratégie, ni rien d’autre.
Je ne veux pas dire « kamikaze », mais c’est juste
celui qui est le plus désespéré. On ne voit pas beaucoup de
coureurs sortir de ces catégories et devenir des champions, surtout
dans la catégorie 300. En Moto3, par contre, il y a des motos qui
sont déjà plus techniques, plus exigeantes, et là c’était juste de
la malchance. Bien sûr, les jeunes ont moins peur et font plus
d’efforts. De même que la disposition des circuits : tout le béton
et l’asphalte à l’extérieur de la piste vous fait moins craindre de
prendre des risques, et vous le faites. Si, par contre, vous aviez
de l’herbe en dehors de la piste, vous seriez beaucoup plus
prudent. »
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