Lors de la qualification MotoGP, Cal Crutchlow était le dernier wagon d’un petit train suffisamment espacé pour procurer à chacun un avantage en remontant sur le pilote précédent. Le pilote britannique a donc bénéficié d’un certain avantage, y compris par rapport à la locomotive Johann Zarco, et il le reconnaît, mais son naturel revient au galop et il n’hésite pas à lancer une petite pique à ceux qui ont fait la même chose que lui.
Les voies de Cal Crutchlow sont parfois impénétrables…
Le pilote LCR s’est confié à la caméra du site officiel MotoGP.com.
À la fin de la qualification, vous avez géré pour obtenir la première ligne et partir 2e demain. Comment vous sentez-vous ?
Cal Crutchlow : « je me sens bien, bien sûr. L’équipe a fait un bon travail, Honda a fait un bon travail, et je pense que cela a été une qualification excitante pour tout le monde. C’était une situation étrange car normalement nous ne nous attendons pas les uns les autres et ne jouons aucun jeu. Mais il semble que des pilotes comme Rins et quelques autres ne peuvent pas faire de chrono tout seuls. J’ai eu un avantage à la fin, mais je fais toujours mes chronos tout seul. Je n’aime pas suivre les autres car si je suis quelqu’un d’autre, je ne me concentre pas assez bien. Mais j’en ai retiré un avantage car je pense que tous les chronos étaient très proches et je devais attaquer jusqu’à la ligne d’arrivée. Mais je ne voulais pas que quelqu’un me suive donc j’ai utilisé une stratégie différente et cela a bien fonctionné ».
Lors de la conférence de presse, le pilote LCR a précisé : «Je pense que ma stratégie a payé, car j’étais le dernier dans le groupe, même si je n’ai pas pris pas un gros avantage; c’est étrange quand on suit une autre moto parce qu’on essaie d’aller vite là où leur moto est déjà rapide, donc j’ai fait plus d’erreurs. C’était une séance de qualification étrange en ce sens où les pilotes se suivaient, mais ils savaient évidemment l’importance de cette course, à quel point elle sera disputée puisque les trois premiers sont séparés par moins d’un dixième. C’était étrange pour cette raison mais divertissant, je suis sûr, pour la foule et les journalistes. Mais pas si divertissant pour les pilotes. La course sera probablement aussi pareil : nous aimons une bataille, mais pas avec 10 ou 12 gars parce qu’alors c’est trop serré ».
On a ensuite demandé à Cal Crutchlow s’il pensait pouvoir rester avec Marc Marquez en course…
« Ou il devra me rattraper ! Cela dépend du départ qu’il fera…. ou nous devrons tous les deux rattraper Valentino; nous ne savons pas comment la course va se dérouler. En MotoGP, le départ est vraiment très important pour essayer de s’échapper et d’être dans le groupe de tête. Je crois qu’il est possible d’être sur le podium demain, mais je pense que l’on pourrait aussi bien se retrouver septième ou huitième. Nous verrons comment ça se passe ».
Grand Prix des Pays-Bas Assen MotoGP J.2 : Chronos
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’32.791 | ||
| 2 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’32.832 | 0.041 | 0.041 |
| 3 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’32.850 | 0.059 | 0.018 |
| 4 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’32.870 | 0.079 | 0.020 |
| 5 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’32.933 | 0.142 | 0.063 |
| 6 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’32.984 | 0.193 | 0.051 |
| 7 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’33.029 | 0.238 | 0.045 |
| 8 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’33.072 | 0.281 | 0.043 |
| 9 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’33.120 | 0.329 | 0.048 |
| 10 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’33.167 | 0.376 | 0.047 |
| 11 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’33.292 | 0.501 | 0.125 |
| 12 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’34.015 | 1.224 | 0.723 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’33.578 | ||
| Q2 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’33.600 | 0.022 | 0.022 |
| 13 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1’33.625 | 0.047 | 0.025 |
| 14 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1’33.666 | 0.088 | 0.041 |
| 15 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1’33.666 | 0.088 | |
| 16 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1’33.672 | 0.094 | 0.006 |
| 17 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1’33.995 | 0.417 | 0.323 |
| 18 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’34.125 | 0.547 | 0.130 |
| 19 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’34.145 | 0.567 | 0.020 |
| 20 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’34.149 | 0.571 | 0.004 |
| 21 | 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 1’34.268 | 0.690 | 0.119 |
| 22 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1’35.192 | 1.614 | 0.924 |
| 23 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1’35.646 | 2.068 | 0.454 |
| 21 | Franco MORBIDELLI | Honda |
