Décidément, cette saison, les tensions ne manquent pas dans le paddock MotoGP. Il y a eu la montée de sève chez Ducati entre ses deux pilotes dont un sur le départ, puis a suivi l’implosion du box Viñales dans un stand Yamaha en manque à ce point en manque de résultat que le chef du projet d’Iwata s’est offert une séance d’excuses publiques au terme de calamiteuses qualifications. Fin de série ? Que nenni, voici qu’arrive Suzuki…
Le commentaire d’Andrea Iannone à la presse au sortir de ses qualifications avaient un tout autre ton que le lisse communiqué officiel. Joe le Maniac commençait d’abord son bilan avec ce regret : « il y a deux ans, j’ai fait le record et la pole position sur ce tracé et maintenant, je suis une seconde plus lent. Ce n’est plus de mon ressort à présent. Ma motivation est la même. Notre moto a ses limites et on les connaît. On espérait une évolution pour la seconde partie de la saison, mais rien n’est venu ». Enfin, pas tout à fait…
Car Alex Rins roulait avec un nouveau châssis que Iannone n’a encore jamais eu l’occasion de tester. D’où cette remarque bien sentie : «je pense que lorsque l’on est un pilote officiel, on essaie de travailler de manière aussi professionnelle que possible. Et vous espérez pouvoir bénéficier des pièces qui vous permettrait de faire avancer plus vite la moto ».
Une allusion à un manque de professionnalisme et à une iniquité entre les deux pilotes Suzuki qui a fait réagir le patron sur le terrain Davide Brivio : « nous avons toujours traité équitablement nos pilotes. Nous n’avions qu’un seul nouveau châssis, Rins l’a adoré et nous avons décidé de le garder. C’est un châssis venu du Japon que Guintoli a utilisé lors de la course de Brno. Il, devait donner des indications pour 2019. Rins l’a essayé le lundi suivant, ce qui n’était pas prévu. Il l’a aimé et il l’a pour l’Autriche ».
Il précise : « il n’y en a qu’un seul. On travaille en vue de 2019 avec le pilote qui va rester. Ce qui me semble logique. Mais si on a les pièces suffisantes, on propose les solutions à l’autre pilote. Par exemple le nouveau carénage : Andrea l’a eu et il est tombé avec. Je pense que c’est un peu sévère d’affirmer que l’attitude de Suzuki n’est pas professionnelle. Tout ce qui bénéfique est donné aux deux pilotes. Le cas du châssis est particulier, comme je l’ai déjà expliqué ».
Au passage, Iannone s’est qualifié huitième et Rins dixième. On rappellera que Iannone sera pilote officiel Aprilia à partir de 2019.
Grand Prix d’Autriche Red Bull Ring MotoGP J.2: chronos
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 1’23.241 | ||
| 2 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 1’23.243 | 0.002 | 0.002 |
| 3 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 1’23.376 | 0.135 | 0.133 |
| 4 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 1’23.503 | 0.262 | 0.127 |
| 5 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 1’23.812 | 0.571 | 0.309 |
| 6 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 1’23.887 | 0.646 | 0.075 |
| 7 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 1’23.922 | 0.681 | 0.035 |
| 8 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 1’24.091 | 0.850 | 0.169 |
| 9 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 1’24.124 | 0.883 | 0.033 |
| 10 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’24.227 | 0.986 | 0.103 |
| 11 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 1’24.284 | 1.043 | 0.057 |
| 12 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’24.342 | 1.101 | 0.058 |
| Q1 Results: | ||||||
| Q2 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 1’24.195 | ||
| Q2 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 1’24.230 | 0.035 | 0.035 |
| 13 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 1’24.245 | 0.050 | 0.015 |
| 14 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 1’24.309 | 0.114 | 0.064 |
| 15 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 1’24.762 | 0.567 | 0.453 |
| 16 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | 1’24.767 | 0.572 | 0.005 |
| 17 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 1’24.805 | 0.610 | 0.038 |
| 18 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 1’24.834 | 0.639 | 0.029 |
| 19 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 1’24.868 | 0.673 | 0.034 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 1’25.067 | 0.872 | 0.199 |
| 21 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 1’25.178 | 0.983 | 0.111 |
| 22 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 1’25.310 | 1.115 | 0.132 |
| 23 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 1’25.339 | 1.144 | 0.029 |
