Nous perpétuons notre habitude de vous reporter intégralement les propos de Johann Zarco, de façon brute, donc sans mise en forme ou déformation journalistique.
A côté de la communication parfois un peu formatée des traditionnels communiqués de presse, les échanges entre le pilote français et les journalistes dans l’hospitalité du team Monster Yamaha Tech3 sont d’une richesse et d’une simplicité que les vrais passionnés apprécieront (vous pouvez retrouver tous ses débriefings passés dans notre rubrique “Interviews“).
Johann Zarco : « un bon jour ! J’ai été content d’entrée. C’est vrai qu’il y avait un peu d’eau et j’ai juste attendu 2 ou 3 minutes de plus dans le box. Comme personne ne rentrait, c’était le signe que la piste était bien sèche. Je suis alors parti tout de suite et cela a bien marché. J’ai rapidement obtenu un bon rythme et je me suis senti à l’aise presque immédiatement. Alors, il a été difficile d’améliorer car nous étions peut-être proches d’un bon niveau et il devenait plus difficile de progresser. L’après-midi, je pense nous avons un peu trouvé des choses dont nous avons besoin pour bien contrôler la moto en accélération. À partir du 2e run, j’ai eu de bien meilleures sensations et ça a commencé à devenir des chronos plutôt réguliers et presque bons. Complètement la fin, j’ai pu me battre avec un pneu neuf et être compétitif. C’est donc plutôt une bonne journée et je ressens que nous sommes proches de quelque chose de vraiment bien. Je croise juste les doigts pour que nous puissions trouver les bons réglages pour l’obtenir. Je suis content de voir qu’avec l’expérience que j’ai en MotoGP, et la Yamaha sur cette piste, j’ai de bonnes sensations et je prends vraiment beaucoup de plaisir ».
Le fait que les Moto2 roulent avant vous durant les séances d’essais a-t-il une conséquence sur vos réglages ou votre feeling ?
« Logiquement, cela devrait être pratiquement comme durant la course, où nous roulons après la catégorie Moto2. Mais pour le moment, la piste est tellement rapide que je me concentre sur d’autres choses que de comprendre si l’adhérence est bonne ou pas à cause de la gomme des Moto2 ».
Le vent vous a-t-il gêné ?
« En MotoGP, le vent n’est vraiment pas un problème. Nous avons une bonne électronique pour contrôler le wheeling et les mouvements de l’avant. Ce n’est pas un problème. Je souffrais beaucoup plus quand j’étais en Moto2 ».
Le circuit confirme-t-il qu’il est favorable aux Yamaha !
« Globalement, avec l’avant sécurisant que nous avons, oui, c’est une bonne piste pour les Yamaha. Avec la mauvaise accélération que nous avons, c’est compliqué dans le dernier secteur, et Iannone, qui a fait le meilleur chrono, à une bonne accélération, ce qui montre que cela fonctionne bien aussi ici. Je pense que nous ne sommes par loin d’avoir une bonne accélération et une fois que nous l’aurons, je pourrais penser à un podium ».
Cal Crutchlow a lourdement chuté dans le premier virage. Tu n’as pas eu d’alerte ?
« Non, car je n’ai pas une seule fois utilisé un pneu plus dur : j’ai toujours utilisé le soft parce que je n’ai pas le sentiment que je pousse à la limite pour l’instant, et ce soft me met franchement bien bien en confiance. C’est un bi-gomme et comme ça tourne à droite, je suis quasi sûr qu’à droite il tient fort fort ».
Ils ne prévoient pas de hautes températures dimanche, donc cela peut être une option pour la course ?
« Oui, complètement. C’est pour ça que je suis bien content d’utiliser le soft à l’avant, et je vois que Marc a chuté dès qu’il a passé le médium. Cal, je ne sais pas quels pneus il avait au moment où il a chuté. Il y a des conditions difficiles qui peuvent me confirmer ce soft avant ».
Tu parles de plaisir de la moto. Cela faisait longtemps que tu n’avais pas eu ça à ce point ?
« Cette piste est assez particulière, et simplement le fait de sentir que ta moto est bonne et te donne confiance car elle est assez sûre dans les endroits les plus extrêmes du circuit, c’est jouissif ».
C’est le circuit qui offre le plus de sensations à ce niveau ?
« Oui ! Là, même quand j’ai attaqué un peu à tâtons lors de la première séance, dès la première sortie des stands, c’est tout de suite été dans des bons chronos, et d’un seul coup le sourire vient car on se dit que si à tâtons je ne suis pas mal, je peux ensuite me concentrer pour aller chercher des précisions. Alors que quand tu es, à tâtons, à 5 secondes des chronos, et qu’en forçant tu es à 2 secondes, tu es perdu ».
Quels sont les endroits les plus délicats du circuit ?
« L’entrée du 1, le 3, le 8 et… l’entrée du 9 »
Grand Prix d’Australie MotoGP Classement J.1 :
| 1 | 29 | Andrea Iannone | Suzuki | 1’29.131 | ||
| 2 | 9 | Danilo Petrucci | Ducati | 1’29.291 | 0.160 | 0.160 |
| 3 | 25 | Maverick Viñales | Yamaha | 1’29.354 | 0.223 | 0.063 |
| 4 | 4 | Andrea Dovizioso | Ducati | 1’29.406 | 0.275 | 0.052 |
| 5 | 35 | Cal Crutchlow | Honda | 1’29.616 | 0.485 | 0.210 |
| 6 | 5 | Johann Zarco | Yamaha | 1’29.686 | 0.555 | 0.070 |
| 7 | 93 | Marc Marquez | Honda | 1’29.739 | 0.608 | 0.053 |
| 8 | 43 | Jack Miller | Ducati | 1’29.838 | 0.707 | 0.099 |
| 9 | 42 | Alex Rins | Suzuki | 1’29.918 | 0.787 | 0.080 |
| 10 | 46 | Valentino Rossi | Yamaha | 1’30.133 | 1.002 | 0.215 |
| 11 | 55 | Hafizh Syahrin | Yamaha | 1’30.179 | 1.048 | 0.046 |
| 12 | 38 | Bradley Smith | KTM | 1’30.346 | 1.215 | 0.167 |
| 13 | 26 | Dani Pedrosa | Honda | 1’30.472 | 1.341 | 0.126 |
| 14 | 44 | Pol Espargaro | KTM | 1’30.545 | 1.414 | 0.073 |
| 15 | 19 | Alvaro Bautista | Ducati | 1’30.734 | 1.603 | 0.189 |
| 16 | 41 | Aleix Espargaro | Aprilia | 1’30.736 | 1.605 | 0.002 |
| 17 | 21 | Franco Morbidelli | Honda | 1’30.787 | 1.656 | 0.051 |
| 18 | 30 | Takaaki Nakagami | Honda | 1’30.830 | 1.699 | 0.043 |
| 19 | 17 | Karel Abraham | Ducati | 1’31.166 | 2.035 | 0.336 |
| 20 | 10 | Xavier Simeon | Ducati | 1’31.275 | 2.144 | 0.109 |
| 21 | 12 | Thomas Luthi | Honda | 1’31.539 | 2.408 | 0.264 |
| 22 | 81 | Jordi Torres | Ducati | 1’31.570 | 2.439 | 0.031 |
| 23 | 45 | Scott Redding | Aprilia | 1’32.045 | 2.914 | 0.475 |
| 24 | 7 | Mike Jones | Ducati | 1’33.633 | 4.502 | 1.588 |
