Maverick Viñales va pourvoir profiter de ses vacances estivales après un Grand Prix d’Allemagne qui ne lui a pas gâché son moral. Ce qui était le cas l’an passé, où l’équipier de Rossi s’était qualifié onzième pour finir quatrième. Cette fois, il est parti quatrième pour monter sur la troisième marche d’un podium déjà gravi à Assen. La dernière fois qu’il avait pu sabler le champagne à deux occasions successives remontait à il y a un an, entre Le Mans et le Mugello. Certes, mais la noire série sans victoire depuis le Grand Prix de France 2017 se poursuit pour l’Espagnol …
Mais pour le moment, il faut faire avec ce que l’on a. L’électronique reste le point faible de la M1, alors il faut pallier en travaillant ce qui peut l’être : soit le châssis, et l’homme ! « C’est bien de retrouver de la régularité dans les résultats, et ça s’est mieux passé au Sachsenring que l’an dernier. On est donc capables de faire progresser la moto, mais il y a encore beaucoup de choses à faire. J’ai vraiment été bien dans les 10 ou 15 derniers tours, mais je voulais être avec les hommes de tête dès le départ pour me battre pour la victoire ».
Or Viñales rate toujours ses entames de course. En Allemagne, il s’est retrouvé huitième lors de la première partie de la course : « il faut travailler sur tous les aspects, et je pense qu’en ce moment, on revient à ce qu’était notre situation début 2017. Je peux être rapide en fin de course et je dois améliorer mon style de pilotage pour l’être aussi au début. On a trouvé une bonne base de réglages pour le châssis ce qui permet de réagir sur des détails pour corriger la mise au point. Mais il nous faut définitivement une meilleure électronique ».
On notera que de l’autre côté du box Yamaha ; la situation est exactement contraire, avec un Valentino Rossi saignant dès le départ, ce qui lui permet d’être un acteur en fin de course… « En Allemagne, j’ai perdu mes chances de victoire en étant incapable de dépasser dans la ligne droite » termine celui qui est troisième au championnat et qui a marqué à chacun des neuf Grands Prix disputés jusque-là. « Il nous faut une autre électronique, c’est là qu’il y a la plus grande marge de progression ». Lors des tests de Brno qui suivront le Grand Prix de la République Tchèque du 5 août, cette nouvelle électronique devrait apparaître…
Grand Prix d’Allemagne Sachsenring MotoGP J.3 : Classement
| 1 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 41’05.019 |
| 2 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | +2.196 |
| 3 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | +2.776 |
| 4 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | +3.376 |
| 5 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | +5.183 |
| 6 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | +5.780 |
| 7 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | +7.941 |
| 8 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | +12.711 |
| 9 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | +14.428 |
| 10 | 38 | Bradley SMITH | KTM | +21.474 |
| 11 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | +25.809 |
| 12 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | +25.963 |
| 13 | 53 | Tito RABAT | Ducati | +29.040 |
| 14 | 43 | Jack MILLER | Ducati | +29.325 |
| 15 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | +34.123 |
| 16 | 6 | Stefan BRADL | Honda | +38.207 |
| 17 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | +49.369 |
| 18 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | +1’01.022 |
| 19 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | +1’16.692 |
| Not Classified | ||||
| 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 21 Laps | |
| 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 26 Laps | |
| Not Finished 1st Lap | ||||
| 42 | Alex RINS | Suzuki | 0 Lap | |
| 44 | Pol ESPARGARO | KTM | 0 Lap |
