- Les 24 Heures Motos ouvrent le Championnat du Monde d’Endurance.
- 12 anciens champions EWC et 12 anciens vainqueurs des
24 Heures Motos en action.
- L’intérêt pour la Formule EWC et le Superstock est
grand, avec 37 équipes permanentes en lice.
- Une large diffusion en direct dans le monde entier avec une couverture non-stop sur Eurosport Player.
L’attente est terminée dans le Championnat du Monde d’Endurance FIM. Du 13 au 16 avril, le circuit Bugatti du Mans, en France, accueillera la 46e édition des 24 Heures Motos et le dernier chapitre du test ultime entre pilote et machine commencera.
Un nombre record de 38 équipes permanentes EWC se sont inscrites pour la saison 2023, ce qui représente une augmentation de 22 % par rapport à 2022. Sur les 54 motos présentes au Mans, 37 équipes EWC permanentes seront en action, réparties entre les catégories Formula EWC et Superstock équipées de Dunlop.
Avec la participation de 12 champions du monde EWC et de 12 vainqueurs des 24 Heures Motos, ce ne sont pas les talents qui manqueront sur les 4,185 kilomètres du circuit Bugatti pendant les quatre jours d’intense activité qui débuteront par les essais libres suivis de la première qualification le jeudi 13 avril avant que la course ne commence à 15h00 CET le samedi après la deuxième qualification le vendredi.
Les multiples changements de pilotes, les équipes qui changent de constructeur de moto, ainsi que les nouvelles équipes et les nouveaux pilotes qui participent pour la première fois à l’EWC – dont beaucoup ont une expérience en MotoGP ou en World Superbike – ont créé une inconnue passionnante avant le début de la saison 2023.
Les 24 Heures Motos sont la première des quatre courses diurnes et nocturnes ultra stimulantes inscrites au calendrier 2023 de l’EWC. Après l’ouverture de la saison du Mans, les 24H SPA EWC Motos se dérouleront en Belgique du 16 au 18 juin, avant la 43e édition des 8 Heures d’Endurance Coca-Cola Suzuka au Japon, du 4 au 6 août. Les 24 heures du Bol d’Or au Circuit Paul Ricard en France complètent la saison 2023 de l’EWC du 14 au 17 septembre.
Mike Di Meglio, qui fait partie de l’équipe F.C.C. TSR Honda France qui a remporté le championnat du monde d’endurance FIM en 2022, a déclaré : « Au Mans, il faut trouver le moyen de rouler sans trop pousser, mais en pilotant bien. La chose la plus difficile dans la nuit pour moi est que je dors entre mes relais, donc quand mon manager essaie de me réveiller, c’est le pire moment de la nuit. Mais quand je monte sur la moto, j’apprécie car la moto est très rapide la nuit, il y a plus de puissance, le pneu est plus rigide donc il y a plus d’adhérence, il faut juste s’adapter à la visibilité. Mais Le Mans est un très bon circuit et on y voit très bien. Ce n’est pas si difficile. »
Sylvain Guintoli, qui est en lice pour aider Yoshimura SERT Motul à remporter les 24 Heures Motos pour la troisième année consécutive, a déclaré : « Il n’y a pas de pression sur nous pour gagner trois saisons d’affilée, mais nous y avons pensé et nous en avons parlé parce que ce serait vraiment cool de le faire et que peu de gens l’ont fait. Le froid est une chose à laquelle il faut toujours s’attendre au Mans et vous devez faire fonctionner la moto et être efficace avec les températures froides car cela change beaucoup de choses, en particulier pour les pneus. »
Niccolò Canepa, pilote de l’équipe officielle Yamalube YART Yamaha EWC, a déclaré : « La seule chose dont nous avons besoin, c’est d’avoir plus de chance, car nous avons tout ce qu’il faut pour être performants et réussir. Nous avons une bonne équipe, une bonne moto, de bons pneus, de bons coéquipiers, donc nous sommes prêts à nous battre, nous avons juste besoin de chance. Pour ma part, je me suis beaucoup entraîné, je me sens en forme, je me sens prêt. Ces deux dernières années, cela a été plus difficile parce qu’avant, je me blessais pendant les tests hivernaux. L’année dernière, en janvier, les vis et les plaques que j’avais à la cheville ont été retirées, ce qui a entraîné une nouvelle opération. Cette année, c’est la première fois en trois ans que j’ai pu me préparer comme je le souhaitais pour la saison. »
Philipp Steinmayr, prêt à se battre pour défendre sa couronne en Superstock, ne pourra pas se reposer sur ses lauriers alors qu’il tente de remporter la Coupe du Monde d’Endurance FIM pour les équipes Superstock pour la deuxième saison consécutive. L’Autrichien au guidon de sa Yamaha, associé aux nouvelles recrues Enzo De La Vega et Axel Maurin au sein du Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, s’attend à une concurrence acharnée en 2023 : « Le Superstock est très compétitif pour être honnête. L’année dernière déjà, on pouvait voir que les courses étaient très serrées et qu’il y avait des écarts dans les temps au tour. Le fait que Dunlop soit un fournisseur de pneus monomarque est un très bon concept pour rendre les choses aussi similaires ou aussi équitables que possible pour tout le monde. Je m’attends à ce que ce soit encore plus dur cette année, car le championnat prend de l’ampleur avec de plus en plus de monde et de pilotes qui s’engagent. Je peux voir avec mes collègues de la série IDM qu’il y a de plus en plus de pilotes qui viennent à l’EWC et je m’attends à ce que ce soit une saison vraiment intéressante. »
Alors que Steinmayr vise un nouveau succès en catégorie Superstock, ses coéquipiers de 2022, Hugo Clere et Baptiste Guittet, passent à la Formule EWC avec le TATI Team Beringer Racing.
