EWC 8 Heures de Suzuka 2022 : Honda HRC triomphe et conjure le mauvais sort, Kawasaki battu.

Décevant en MotoGP et en Superbike, le département de course le plus puissant du monde s’empare de la 43e édition de la légendaire course d’endurance. Kawasaki jamais dans le jeu.

Par Paolo Gozzi / Corsedimoto.com

Il a fallu attendre huit très longues années, mais aujourd’hui le mauvais sort de la rapide Honda HRC aux 8 heures de Suzuka est conjuré. La prodigieuse CBR-RR gérée directement par le département de course le plus puissant du monde a littéralement dominé la scène, dès les essais privés. Pole, meilleur tour et suprématie sur toute la distance de la légendaire course d’endurance : le triomphe de la firme à l’aile dorée ne pouvait pas être plus complet. Cette page de succès ne résout pas la crise du Honda HRC en MotoGP, et encore moins les problèmes du Superbike, mais elle apaise certaines blessures. L’ensemble du personnel du HRC a déserté Silverstone juste pour être là. Voir ici la couverture en direct avec tous les moments forts.

Un trio parfait
Le mérite revient également aux trois pilotes pratiquement parfaits : Tetsuta Nagashima, testeur MotoGP et Superbike, a été le chef d’orchestre de l’opération. Takumi Takahashi n’a pas eu le même éclat, mais n’a pas fait d’erreur. Celui qui a le plus surpris est Iker Lecuona, ancien pilote de MotoGP, lors de son premier engagement aux 8 Heures. L’inexpérience aurait pu lui jouer des tours, mais au lieu de cela, à seulement 22 ans, l’Espagnol a ramené à la maison l’un des trophées les plus prestigieux auxquels un coureur peut aspirer. Excellente façon de racheter les déceptions du MotoGP : ce jeune homme va pouvoir écrire de belles pages avec les dérivées de la série.

 

 

Kawasaki jamais dans le jeu
Il n’y a pas grand-chose à dire, la ZX-10RR n’a jamais semblé capable de relever le puissant défi technique lancé par Honda. Le tournant malheureux a été la deuxième neutralisation de la course en raison d’un accident, ce qui a obligé la Kawasaki à s’aligner derrière la deuxième voiture de sécurité et à combler un écart de plus de 40 secondes. A la mi-course, Jonathan Rea a redémarré pour son deuxième relais avec 76 secondes de retard. Il a mis tout son talent à profit, encaissant huit secondes de retard, avant de glisser au sol en tentant une manœuvre qui a mal tourné. À ce stade, seul un coup de malchance retentissant de Honda pouvait renverser le verdict.

 

 

Yart Yamaha sans succès
Piloté par un Niccolò Canepa en état de grâce, Yart Yamaha a longtemps chassé la deuxième place de Kawasaki, le maximum qu’une équipe Yamaha bien soutenue, mais en tout cas « satellite », pouvait aspirer à atteindre. Mais à une heure de l’arrivée, Marvin Fritz a mal calculé le timing d’un double dépassement, qui est l’une des opérations les plus difficiles et risquées ici, et a fini par s’écraser contre les barrières. Adieu le podium, seule une modeste septième place lui restait entre les mains.

 

 

La troisième marche a été héritée par Yoshimura Suzuki, qui a hypothéqué le championnat du monde d’Enduranche qui sera décerné aux 24 Heures du Bol d’Or à la mi-septembre. Une course à oublier pour Honda FCC TSR a terminé en marge du top 10, avec seulement Josh Hook et Mike Di Meglio. Le Britannique Gino Rea, gravement blessé lors des essais, est toujours dans un état grave. Des mises à jour officielles sont attendues.

 

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