Note de la rédaction : Nous repassons cet article passé un peu inaperçu, sans doute à cause des fêtes…
Interrogé par le Corriere dello Sport et reporté par GPone, Davide Tardozzi, le Directeur sportif de Ducati Corse, a révélé quelques éléments très intéressants concernant les mesures prises par Ducat pour aborder la saison 2017.
A commencer par le déplacement de Casey Stoner (accompagné de Michele Pirro) à Sepang, une petite semaine avant les pilotes officiels pour tester de nouveaux carénages. Car l’interdiction des ailerons est un point contre lequel se sont toujours élevés les hommes de Borgo Panigale, qui cherchent maintenant un moyen de récupérer cet appui perdu sur le train avant, ce qui leur permettait d’exploiter au mieux la puissance de leur moteur lors des accélérations.
Davide Tardozzi: « Nous serons à Sepang à
partir du 25 Janvier pour faire des essais comparatifs entre les
anciens et les nouveaux carénages, avec Michele Pirro et Casey
Stoner. Mais à l’extérieur, vous ne verrez pas de grandes
différences.
Et dire que Ducati les a conçus spécifiquement pour améliorer
la sécurité ! Les ailerons rendent la moto plus stable dans
les lignes droites et au freinage, et ils diminuent les
wheelies lors de l’ accélération. Le fait que tout
le monde les a copiés prouve notre point de vue. Même les
pilotes qui ont dit que les winglets n’étaient d’aucune utilité
réalisent maintenant combien moins stable est la moto au freinage.
Nous tenons à souligner que ceci a diminué la sécurité, et ne
l’a pas augmenté..
A Valence, un carénage a été approuvé. En 2017,
seulement deux peuvent être développés, dont l’un doit
être approuvé avant le Grand Prix du Qatar. Au cours
de l’année, un carénage peut être utilisé, mais aussi le
carénage 2016 sans ses ailerons. Malheureusement, le
règlement n’est pas très précis sur ce qui peut et ne peut pas
être fait, dans la mesure où le directeur technique de
Dorna, Danny Aldridge aura la décision finale et
incontestable. Après une inspection visuelle, il dira si cela est
OK ou non.
Si nécessaire, si une évolution est disponible pour une seule
moto, Dall’Igna pourrait décider que Petrucci l’essaie
en premier. »
Comment l’appui perdu par l’interdiction des ailerons sera récupéré ?
« Avec des essais de répartition des masses. Nous devons également trouver la même traction. Nous allons essayer de trouver un compromis, parce que si la moto était capable d’accélérer de la même manière sans les ailerons ou avec, ces derniers auraient été inutiles. »
Le championnat commencera sur trois pistes qui favorisent Ducati: Losail, Austin et Rio Hondo.
« Cela signifie qu’il sera également plus difficile de
gagner sur ces pistes parce que nos rivaux ne seront pas pris
au dépourvu. D’un autre côté, le véritable banc d’essai pour
nous, ce sera la quatrième épreuve,à Jerez, parce que c’est une
piste où nous avons toujours beaucoup peiné.
Quand une usine signe un triple champion du monde (MotoGP), vous ne
pouvez pas vous vous bander les yeux: l’objectif est le titre
mondial en 2018. »
