par Paddock GP |
Oct 20, 2016
Deux phrases écrites dans le communiqué de presse de Brembo
suffisent à illustrer le circuit de Phillip Island du point de vue
du freinage: – Aucune des 8 zones de freinage n’est considérée
comme très exigeante pour les freins. – Le circuit de...
par Paddock GP |
Oct 19, 2016
S’il y a bien une chose que montrent ces courbes, c’est la
suprématie que possédait Marc Marquez à Motegi. Accélérant jusqu’en
1’45.5 pendant 3 tours, personne n’a pu suivre son rythme, et celui
qui s’y est essayé a fini par chuter....
![[Technique] L’aérodynamique, toujours davantage dans le collimateur](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2016/10/1948.jpg)
par Paddock GP |
Oct 19, 2016
Face à des ingénieurs à l’imagination toujours fertile, la
Commission Grand Prix avait déjà pris les mesures nécessaires
pour bannir dès l’année prochaine tout appui aérodynamique.
Comprenez les ailerons et les formes de carénage biscornues qui
pourraient...
par Paddock GP |
Oct 19, 2016
Contrairement à une idée généralement reçue, Michelin a décidé de
jouer la transparence pour son retour en MotoGP. Cela se traduit
non seulement par des communiqués de presse très détaillés, à
l’image de son prédécesseur, mais aussi par une ouverture
certaine...
![[Technique] Le MotoGP prépare son avenir : Des Airbags obligatoires et une « vraie » Moto2](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/airbag.jpg)
par Paddock GP |
Oct 18, 2016
Deux mesures techniques viennent d’être prises concernant les Moto2
et le MotoGP en général : – Les Airbags sont rendus obligatoires en
2018, toutes catégories confondues. Nous reviendrons sur
ce point très très prochainement… – Un appel...
par Paddock GP |
Oct 18, 2016
Après l’arrêt de la production du moteur Honda 600cc, doit-on voir
l’ombre de Ktm (bicylindre) ou de Triumph (tricylindre) planer sur
les futures Moto2 ? Carmelo Ezpeleta: « La Moto2 ne convainc
peut-être pas les puristes, mais à Jerez une Moto2 roule
plus...
