par Paddock GP |
Jan 7, 2017
Il y a deux ans, nous avions intégralement traduit cette
publication de Tech3 communications qui nous explique en détail et
en plusieurs parties les dessous du monde de la MotoGP. Nous la
republions aujourd’hui, dans une version remise à jour. Insight
–...
par Paddock GP |
Jan 6, 2017
A l’image de Yamaha et sa Motobot, Honda vient de dévoiler une moto
dotée d’une capacité d’auto-entraînement à des vitesses lentes, et
même d’auto-équilibre. Un pas technique de plus vers une éventuelle
moto de course complètement autonome… La...
par Paddock GP |
Jan 5, 2017
Note de la rédaction : Nous repassons cet article passé un peu
inaperçu, sans doute à cause des fêtes… Interrogé par le Corriere
dello Sport et reporté par GPone, Davide Tardozzi, le Directeur
sportif de Ducati Corse, a révélé quelques éléments très
intéressants...
par Paddock GP |
Jan 3, 2017
Quand, le 6 juillet 1974, Phil Read a utilisé deux appendices
aérodynamiques sur sa MV Agusta lors des essais du Grand Prix de
Belgique à Spa-Francorchamps, il ne se doutait sans doute pas que
cela allait être un sujet technique quelque peu discordant… 42 ans
plus...
par Paddock GP |
Jan 3, 2017
Vous le savez déjà, les chronos sont attendus en forte baisse lors
du prochain Grand Prix de France (Sinon, voir ici). Les 4.185 km du
circuit Bugatti ont en effet été revêtus d’un enrobé bitumineux
spécialement développé pour les pistes des circuits de course,
le...
par Paddock GP |
Jan 2, 2017
Kurt Trieb, ingénieur en provenance de BMW F1, est celui qui a
conçu aussi bien le premier moteur KTM MotoGP utilisé par le team
Roberts en 2005, que le dernier propulseur qui équipe maintenant
les RC16 de Bradley Smith et Pol Espargaro. Speedweek s’est fait
un...