par Marc Sériau |
Fév 28, 2017
Manuel Pecino est un des meilleurs journalistes permanents couvrant
les Grands Prix. Auparavant responsable au sein du groupe espagnol
Alesport qui publie entre autre la revue Solomoto, l’Espagnol
travaille maintenant en indépendant et a ouvert son propre
site...
par Marc Sériau |
Fév 28, 2017
Avec Valence, la Malaisie et l’Australie, la première salve des
essais 2017 MotoGP officiels s’est terminée. Chacun y a évidemment
noté les excellentes performances de Maverick Vinales, qui n’a
laissé à personne le soin d’inscrire son nom en...
par Marc Sériau |
Fév 20, 2017
Depuis cette saison 2017, les ailerons dépassants du carénage sont
interdits en MotoGP, pour des raisons de sécurité et de coût. Les
constructeurs essaient donc de récupérer l’appui sur le train avant
qu’ils procuraient et, dans cette démarche, Aprilia...
par Marc Sériau |
Fév 19, 2017
Ken Kawauchi, Directeur Technique Suzuki MotoGP: « Nous avons
essayé de nouveaux carénages et ils ont présenté des
points positifs et négatifs qui devront être analysés. »
Davide Brivio, Team manager Suzuki MotoGP: « Nous avons testé
le nouveau carénage pour la...
par Marc Sériau |
Fév 18, 2017
Comme toujours après trois journées d’essais, et au-delà de la
première hiérarchie établie par la simple feuille des chronos, il
est intéressant d’observer les simulations de course pour avoir une
seconde idée du potentiel de chacun. Pour cela, nous
avons...![[Technique] Les carénages Suzuki et Aprilia](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2017/02/C4xE8ARUcAA4b_W.jpg)
par Marc Sériau |
Fév 16, 2017
Il y a fort longtemps (à l’échelle de l’actualité moderne),
lorsqu’une lecture attentive du règlement nous avait amenés à
conclure et annoncer que les constructeurs allaient sans doute se
lancer dans la fabrication de carénage à double peau,
nous...
