par Marc Sériau |
Juil 10, 2017
Les compétitions de vitesse à motos ne seront jamais un sport à
risque zéro, et l’actualité est malheureusement là pour nous le
rappeler. C’est pourquoi il ne se passe pas un jour sans que les
parties prenantes ne cherchent un moyen d’améliorer la...
par Marc Sériau |
Juil 10, 2017
Au contraire de ce qui se passe en F1, les communications audios
entre les box et les pilotes sont interdites en MotoGP. Jusqu’à
présent, ces derniers ne disposent que des indications inscrites
sur le panneau montré à chaque passage dans la ligne droite.
A...
par Paddock GP |
Juil 8, 2017
Comme la courbe du vainqueur de ce Grand Prix d’Allemagne, Marc
Márquez, est relativement limpide, intéressons-nous aujourd’hui aux
différents choix effectués par les pilotes Yamaha afin de tenter de
pallier à leur relative mauvaise qualification. Jonas...
par Paddock GP |
Juil 1, 2017
Lors de la FP3 du Grand prix d’Allemagne, les deux motos de
Valentino Rossi étaient équipées d’une nouvelle version du carénage
à ailerons intégrés. Après les grilles latérales apparues aux tests
de Barcelone (voir ici), la M1 dispose maintenant...
par Paddock GP |
Juin 29, 2017
Si plus ou moins tous les pilotes se sont plaints d’un manque
d’accélération de leurs motos l’année dernière, cette année le rôle
de « grande gueule » sur le sujet revenait essentiellement à Cal
Crutchlow. Du moins, jusqu’à Assen, car il semble...
![[Brève] Moto3 : Le HRC peut changer les soupapes de ses moteurs](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2017/06/honda.jpg)
par Paddock GP |
Juin 28, 2017
La Commission Grand Prix, qui s’est réunie le 24 juin à Assen et
est composée de Messieurs Carmelo Ezpeleta (Dorna), Paul
Duparc (FIM), Herve Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA),
en présence de Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA) et
Corrado...
