par Paddock GP |
Juil 29, 2017
Seul représentant de la catégorie MotoGP lors de ces 8 Heures de
Suzuka, Jack Miller a fait le point avec MCN en comparant son
habituelle Honda RC 213 V MotoGP avec la CBR 1000 RR officielle du
MuSASHi RT HARC-PRO dont il dispose ce week-end. Auteur d’une
chute...![[Technique] Le point sur le moteur Triumph Moto2 (vidéo)](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2017/07/Triumph_Moto2_03-1.jpg)
par Paddock GP |
Juil 23, 2017
2019 verra les moteurs Triumph équiper la catégorie Moto2. Le
directeur technique du MotoGP, Danny Aldridge, a fait le point avec
Peter Mc Laren du site Crash.net sur les préparatifs et le
déroulement de l’opération. Danny Aldridge: « La décision
est connue...
par Paddock GP |
Juil 22, 2017
Le remplacement des moteurs Honda par des Triumph en 2019, a amené
nos amis de Crash.net a interroger Hervé Poncharal sur les
écarts de chronos qui pourraient se réduire à peau de chagrin entre
les Moto2 et les MotoGP. Voire pire… En effet, la
catégorie...
par Paddock GP |
Juil 19, 2017
Nous employons le mot « tricheries » entre guillemets car
cela tient plus de l’exploitation d’un trou dans le règlement
utilisé par les plus astucieux (ou les mieux renseignés) des
ingénieurs que de l’infraction au règlement, à
proprement...
par Paddock GP |
Juil 18, 2017
Suite à l’interdiction des ailerons non-carénés cette année, Ducati
avait essayé une sorte d’avant de F1 sur ses motos aux tests au
Qatar : le célèbre Hammerhead (tête de marteau) ! Mais
celui-ci s’est révélé trop pénalisant, principalement en
terme...
![[Technique] Valentino Rossi et Brembo : 20 années de triomphes partagés](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2017/07/moto-header-1.jpg)
par Paddock GP |
Juil 14, 2017
Brembo a profité des 20 ans de sa collaboration avec Valentino
Rossi pour publier un intéressant article retraçant les progrès
faits dans le domaine du freinage. 1996 : ÉTRIER DE FREIN AXIAL EN
DEUX PARTIES ET MONODISQUE EN CARBONE BREMBO. 2017 : DOUBLE ÉTRIER
DE...
