par Paul-Emile
Viel | Jan 4, 2023
Les forces G sont présentes dans tous les moments d’accélération et
de décélération d’un véhicule en mouvement, et bien sûr, les
pilotes MotoGP sont plus intensément soumis à ces forces que les
pilotes du dimanche. Nous avons tous entendu parler de
la...
par Oléna
Champlain | Jan 4,
2023
Parmi les critiques formulées contre une usine Ducati qui découvre
que dominer n’est décidément pas synonyme d’être aimé, il y a eu
l’histoire des supposées consignes entre les équipes dotées des
machines de Borgo Panigale. Il est vrai qu’avec quatre teams
révélant un...
par Eric Martin |
Jan 4, 2023
Elle n’est pas si lointaine, mais bien oubliée, l’époque où les
teams MotoGP disposaient de 5 jours d’essais privés en plus des
essais officiels pour développer leurs machines avec leurs pilotes
officiels… C’était encore le cas en 2018...
par Oléna
Champlain | Jan 4,
2023
L’équipe VR46 si chère à son patron Valentino Rossi aura de
l’ambition à revendre dans une saison 2023 qui sera sa seconde en
MotoGP. La première s’est bien déroulée avec notamment un Marco
Bezzecchi désigné rookie de l’année et un Luca Marini abonné au top
10 et...
par Eric Martin |
Jan 4, 2023
Cela avait été annoncé : la volonté de Suzuki, en plus de se
retirer du MotoGP, était d’en effacer toute trace sur Internet et
sur les réseaux sociaux… Une décision curieuse et pour le moins
décevante pour les fans mais qui a été effectuée dès le
2...
![[Street] Sécurité routière : Voyants d’alerte, on ne les remarque pas sur le tableau de bord](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2023/01/CMC_Alerte.jpg)
par Paul-Emile
Viel | Jan 4, 2023
Utiles pour signaler un danger potentiel, les systèmes d’aide à la
conduite doivent cependant pouvoir envoyer des avertissements bien
visibles au conducteur. Dans de nombreux cas, ce n’est pas le cas
et les temps de réaction sont décidément trop longs....
