par Marc Sériau |
Mai 10, 2020
Lors de cette série d’articles, dont nous ne connaissons par encore
le nombre exact, nous allons essayer de retracer ce qui a abouti à
la création de l’IRTA (International Racing Team Association), une
des quatre entités qui gèrent aujourd’hui le...
par Jean Coutu |
Mai 10, 2020
Parmi les usines majeures du MotoGP, il n’en est qu’une seule qui
n’a encore aucune base sûre en termes de pilotes pour l’après 2020.
Il s’agit de Ducati. En effet, la paire officielle Yamaha est
constituée, celle de Suzuki a été fidélisée et chez Honda, on
s’est...
par Philippe
Debarle | Mai 10,
2020
Le PDG de KTM, Stefan Pierer, a déclaré cet hiver qu’il ne
partirait pas à la « pêche au gros » et n’attirerait pas
un pilote vedette pour 2021, mais qu’il avait clairement
l’intention de continuer avec ses quatre pilotes MotoGP actuels,
Pol...
par Philippe
Debarle | Mai 10,
2020
Fiorani a été pendant des années Directeur de la compétition pour
HME (Honda Motor Europe), par exemple quand Johnny Rea courait sur
une Fireblade officielle préparée par Ten Kate en Championnat du
Monde Superbike, puis il est ensuite devenu Directeur de
la...
![[Street] : le groupe Piaggio déconfine sa gamme Aprilia et Moto Guzzi](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2020/05/shiver-900-gallery-img8.jpg)
par Jean Coutu |
Mai 10, 2020
On ne sait ce qui nous attend exactement dans un monde d’après qui
commencera dès le 11 mai, mais on sent que ça ne sera pas très
joyeux. Cela étant dit, pour mettre du baume au cœur, il faut se
convaincre qu’il y aura pourtant des opportunités à saisir. Le
groupe...
par Jean Coutu |
Mai 10, 2020
Entre Andrea Dovizioso et Ducati, on va entrer dans la période
sensible du renouvellement du contrat. Entre le pilote et la
marque, c’est une relation particulière qui s’est tissée au fil des
saisons, faite d’intérêts communs, d’une certaine interdépendance,
mais...
