![[Vidéos] Technique : Fabrication des châssis Kalex et KTM](https://www.paddock-gp.com/wp-content/uploads/2017/12/chassis.jpg)
par Paddock GP |
Déc 22, 2017
Avec ces deux vidéos et ces deux approches différentes (cadre usiné
et cadre tubulaire), voici les réponses de Kalex et KTM à la
problématique d’avoir un châssis rigide au freinage et souple dans
les passages en courbe. Chaque méthode possède ses avantages
et...
par Paddock GP |
Déc 22, 2017
C’est avec l’Australien Casey Stoner que le responsable technique
italien a vécu de grands moments, comme leur premier titre mondial
obtenu ensemble en MotoGP avec Ducati en 2007, puis le deuxième
avec Honda en 2011. Gabarrini est ensuite revenu chez Ducati pour
gérer...
par André
Cazeneuve | Déc 22,
2017
Jack Miller peut se targuer d’une carrière jusque-là pas banale.
Révélé en Moto3 sur une KTM, il a été kidnappé par Honda qui l’a
jeté directement en MotoGP pour un programme de trois ans au terme
duquel l’Australien devait se révéler capable de jouer avec les
grands....
par Paddock GP |
Déc 22, 2017
La fantastique saison d’Andrea Dovizioso qui lui a permis de
terminer vice-Champion du Monde en menaçant Marc Marquez jusqu’au
dernier Grand Prix a été très impressionnante. D’après Gigi
Dall’Igna, le Directeur de Ducati Corse, le talent de Dovi y est
pour beaucoup,...
par Paddock GP |
Déc 22, 2017
Les 18 circuits du calendrier MotoGP diffèrent à la fois en qualité
de freinage et quantité. Les 18 circuits sont classés ci-dessus en
fonction de 3 indices de difficulté différents : – Temps passé
à freiner. Le pourcentage de temps passé à freiner pendant
tout...
